Um marinheiro americano sob condição de anonimato conversou com os jornalistas ufólogos Jeremy Corbell e George Knapp, contando-lhes sobre um “enxame de OVNIs” que se movia de maneira estranha.
O recém-lançado podcast de vídeo “Weaponized” de Jeremy Corbell e George Knapp já fez muito barulho na comunidade ufológica por causa dos materiais exclusivos apresentados nele sobre OVNIs que continuam a assombrar os militares dos EUA.
Corbell conseguiu obter um quadro de um vídeo no qual uma estranha bola de metal voa sobre a cidade iraquiana de Mosul ao lado de um avião espião americano. O próprio vídeo filmado em 2016 foi classificado pelo Pentágono.
A matéria sobre esta esfera podem ver no link abaixo:
Segundo o marinheiro um típico drone de reconhecimento costuma sobrevoar o navio e depois retornar à sua base. Mas esses objetos se comportaram de maneira diferente, “em uma direção diferente” e se moveram de uma maneira que “nenhum aparelho construído pelo homem pode se mover”.
Esta nova imagem, também publicada no podcast de vídeo de Corbell e Knapp, mostra OVNIs vistos de um USS.
“São OVNIs mas nós os chamamos de UAS – sistemas aéreos não tripulados (sistemas voadores não humanos), porque não são grandes o suficiente para acomodar um humano”, disse o marinheiro.
A testemunha ocular também afirmou que os objetos que ele observou estavam voando sobre o navio quando ele estava bem longe da costa. Segundo ele estes objetos estão muito longe de ser drones.
De acordo com George Knapp no mesmo podcast esses objetos estranhos se movem de uma forma que “prova que eles podem manipular o espaço-tempo e criar sua própria gravidade”. Fonte
Tom Rogan, colunista do Washington Examiner que escreveu o artigo, “As verdadeiras razões pelas quais o governo dos EUA é tão secreto sobre os OVNIs” chamou a atenção do apresentador da Fox News, Tucker Carlson que para seu crédito visita regularmente o tópico OVNIs através de sua plataforma.
Pilotos russos e chineses morreram perseguindo OVNIs, diz Tom Rogan a repórter da Fox News.
A imagem é apenas para fins ilustrativos.
Rogan apareceu no programa de Carlson em 19 de dezembro e acrescentou um pouco mais de clareza ao seu artigo.
Em seu artigo ele escreveu em parte: “… Os OVNIs parecem ser bastante amigáveis, exceto quando tripulações russas mal aconselhadas tentam atacá-los.
Dentro dessa frase havia um link para a página de arquivo do governo do Reino Unido, que continha algumas páginas da investigação do Ministério da Defesa e relata o fenômeno UAP / UFO. A descrição de Rogan foi bastante modesta em comparação com o que o documento real afirma, como aqueles que seguiram o link descobririam.
O relatório não apenas revelou que a Rússia e a China trabalharam juntas investigando o fenômeno OVNI, mas também afirmou:
Várias aeronaves foram destruídas e pelo menos quatro pilotos foram mortos “perseguindo OVNIs”.
Por outro lado na entrevista Rogan cita especificamente o documento afirmando que os pilotos foram perdidos e Carlson interrompe, dizendo: “foram mortos” e Rogan responde afirmativamente.
Aqui está o trecho do relatório do Reino Unido confirmando a “morte de pelo menos quatro pilotos”.
As autoridades russas, ex-União Soviética e chinesas fizeram um esforço coordenado para entender o fenômeno UAP (OVNI). Várias aeronaves foram destruídas e pelo menos quatro pilotos foram mortos “perseguindo OVNIs”. A importância do tema resultou na nomeação de astronautas e pilotos seniores, além de cientistas seniores para conduzir as investigações.
No final da entrevista, Rogan chamou a atenção para a conexão UFO/nuclear e citou a pesquisa de Robert Hastings junto com seu livro UFOs and Nukes – Extraordinary Encounters at Nuclear Weapon Sites.
(Assista a entrevista abaixo legendada em português).
Ufólogo Dustin Shutta compartilhou novas fotos mostrando um OVNI e um jato de combate. Eis o que ele escreve:“Eu possuo essas fotografias de um caça a jato/B-1 perseguindo ou sendo seguido por um OVNI tirada em 1994, localização desconhecida. Se alguém tiver mais informações sobre essas séries de fotografias me avise. Além disso essas fotos vieram do armário da Coronel Wendelle Stevens.
Rockwell B-1 Lancer – Wikipédia, a enciclopédia livre
Wendelle C. Stevens era uma piloto aposentada da Força Aérea dos EUA que se tornou investigadora e pesquisadora de OVNIs. Wendelle começou sua carreira militar na Força Aérea do Exército em 1942.
Observação: Para Ampliar as fotos clique nela:
Crédito: Dustin Schutta
Após a Segunda Guerra Mundial na recém-formada Força Aérea Wendelle participou de muitos programas secretos, incluindo aqueles que o fizeram investigar OVNIs.
Tendo esse conhecimento interno oficial, ele sabia que havia algo nos fenômenos, então ele começou sua própria pesquisa e investigação privada. Desde então, Wendell coletou mais de 4.000 fotografias reais de OVNIs e escreveu e foi co-autor de mais de 30 livros sobre extensos casos de contato com OVNIs.
Crédito: Dustin Schutta
Stevens também foi Diretor do Congresso Internacional de OVNIs desde a sua criação como seu membro fundador original. Ele investigou muitos casos de alto perfil, como o caso Billy Meier e o acidente de OVNI asteca no Novo México.
Crédito: Dustin Schutta
Wendelle Stevens faleceu em 7 de setembro de 2010 em Tucson, Arizona.
No Google Earth membros do proeminente canal do YouTube “UFOmania”, que lida com ocorrências ufológicas, descobriram algo notável. Eles viram dois aviões voando perto de um OVNI enquanto observavam fotos aéreas da Antártida.
O objeto voador não identificado era minúsculo e parecia ser um disco. Como é típico com esses Discos ele criou uma sombra abaixo dele. Os ufólogos destacam que não estamos falando de um bloco de gelo nesse cenário. Ainda não sabemos qual o motivo da perseguição dos dois aviões.
Como o OVNI foi visto perto de uma estação italiana é possível que os funcionários tenham observado algo incomum no céu e tenham escolhido persegui-lo. Muitos acadêmicos e ufólogos acreditam que as embarcações pertencentes aos “homens cinzentos” são continuamente perseguidos pela aviação. Eventos semelhantes ocorreram na Rússia, China e Estados Unidos.
O que exatamente está acontecendo? Por que houve tantos avistamentos de OVNIs nos dois ou três anos anteriores? 74°41'28.0″S 164°08'22.0″Estas são as coordenadas. Confira o vídeo abaixo para obter informações adicionais e não se esqueça de nos dizer o que você pensa.
A ideia de um caça a jato desaparecer enquanto tentava perseguir um OVNI parece um enredo de um filme, mas o Incidente Kinross é um relato da vida real bem documentado desse mesmo cenário. O Incidente Kinross refere-se ao misterioso desaparecimento do Primeiro Tenente Felix Moncla Jr., um piloto da Força Aérea dos Estados Unidos em novembro de 1953.
O incidente tem o nome da agora extinta Base Aérea de Kinross (atual Aeroporto Internacional do Condado de Chippewa) no norte de Michigan, o local para o qual Moncla foi temporariamente designado quando a estranha ocorrência ocorreu.
Pouco depois do pôr do sol em 23 de novembro de 1953, Moncla foi chamado para interceptar um sinal de radar não identificado sobre as eclusas de Soo perto de Salt Ste. Marie, Michigan. Operadores de radar no Comando de Defesa Aeroespacial notaram um objeto incomum em seu retorno de radar levando-os a embaralhar um jato de combate F-89C “Scorpion” (pilotado pelo Primeiro Tenente Moncla) para investigar a anomalia.
O segundo-tenente da Força Aérea Robert L. Wilson também serviu como operador de radar do Escorpião de Moncla. Relatórios oficiais afirmam que Wilson encontrou dificuldade ao tentar manter a cobertura do objeto no radar do Scorpion, então Moncla foi forçado a depender da orientação de operadores de radar terrestre para mantê-lo voando na direção do objeto.
Depois de atingir uma altitude de cerca de 8.000 pés e uma velocidade de cerca de 500 milhas por hora, Moncla conseguiu se aproximar do objeto mas então um estranho fenômeno ocorreu.
Felix Moncla
De acordo com os registros fornecidos pelo Ground Control os dois “blips” que representavam o jato de Moncla e o objeto voador não identificado aproximavam-se cada vez mais um do outro até parecerem se fundir em um único retorno de radar.
Neste ponto o Controle de Solo especulou que Moncla pode ter voado sobre ou sob o objeto mas então o blip desapareceu completamente da tela. Donald Keyhoe um famoso pesquisador de OVNIs que investigou o incidente, observou que o Controle de Terra temia que as duas aeronaves tivessem colidido uma com a outra em uma "colisão violenta".
As repetidas tentativas de contatar Moncla via rádio não tiveram sucesso o que levou a uma operação de busca e resgate subsequente. Após uma extensa busca de cinco dias que varreu o lago e também a costa nenhum vestígio do Scorpion ou dos pilotos foi encontrado.
Um relatório oficial de incidente da USAF foi arquivado em dezembro de 1953 declarando que o F-89 de Moncla foi contatado para ajudar uma aeronave C-47 Skytrain da Força Aérea Real Canadense que inadvertidamente desviou do curso.
Relatórios oficiais afirmam que nenhum sinal de socorro foi emitido pelos pilotos o que implica que o suposto acidente pode ter sido uma ocorrência muito repentina e inesperada, com pouco ou nenhum aviso prévio. Essa especulação também foi apoiada pelo fato de que o jato de Moncla foi despachado no meio de uma tempestade de neve o que poderia ter prejudicado a visibilidade.
Oficiais da Força Aérea também especularam que Moncla pode ter experimentado um ataque prematuro de vertigem durante o voo uma condição da qual ele costumava sofrer na ocasião. Embora essa ideia tenha sido oferecida pelos investigadores da Força Aérea como uma possível causa do suposto acidente o Conselho de Investigação de Acidentes da USAF não listou a vertigem do piloto como causa potencial do incidente em nenhuma de sua documentação oficial.
Em uma aparente contradição, o oficial de Informações Públicas da USAF, tenente Robert C. White, declarou mais tarde em uma entrevista por telefone que a aeronave que estava voando sobre as eclusas de Soo (e que Moncla e Wilson interceptaram) era um "DC-3 canadense" em vez de um C-47 Skytrain.
Outra entrevista capturada por David Cherniack como parte de seu documentário intitulado “The Moncla Memories” rotulou a aeronave como um RCAF VC-912. Na entrevista filmada, Gerald Fosberg, o piloto do voo RCAF, negou categoricamente que sua aeronave tivesse se desviado do curso do plano de voo em qualquer grau embora o relatório oficial da Força Aérea afirmasse que sua aeronave havia sido rotulada como "DESCONHECIDA" devido estar fora do curso por cerca de 30 milhas. As numerosas contradições nesses vários relatórios alimentaram mais especulações sobre se a Força Aérea dos EUA estaria ou não envolvida no acobertamento de um encontro legítimo de OVNIs.
O Incidente Kinross permaneceu inconclusivo e posteriormente desapareceu da memória pública, mas em outubro de 1968 houve um breve renascimento do interesse na história quando peças de aeronaves foram descobertas perto da costa leste do Lago Superior.
Um oficial da Força Aérea confirmou que as peças da aeronave eram de fato de um jato militar gerando conjecturas de que podem ter sido alguns restos do jato de Moncla do incidente de 1953 na Base Aérea Kinross. Infelizmente a identidade e as especificações exatas das peças nunca foram publicadas além disso o governo canadense afirmou não ter nenhum registro oficial da descoberta.
Em agosto de 2006, um grupo de mergulhadores em Michigan afirmou ter descoberto os restos do F-89 de Moncla no fundo do Lago Superior. O grupo era conhecido como “Great Lakes Dive Company”, e seu porta-voz era um homem chamado “Adam Jimenez”.
Um e-mail sobre a descoberta foi enviado para o popular ufólogo Francis Ridge o qual ele posteriormente encaminhou para o popular fórum de pesquisa de OVNIs “Atualizações sobre OVNIs”. À medida que a popularidade da história crescia, Jimenez começou a ser entrevistado por vários jornalistas e programas de rádio.
O site da empresa apresentava duas imagens principais da suposta descoberta, ambas mostrando um contorno difuso do que parecia ser um F-89 Scorpion afundado no leito do lago mas quase totalmente intacto.
À medida que o interesse na suposta descoberta começou a crescer a história de Jimenez começou a tomar uma reviravolta interessante pois ele logo começou a afirmar que também haviam encontrado um objeto metálico em forma de lágrima nas proximidades do F-89 abatido. Logo depois, “imagens de sonar” do suposto OVNI foram postadas no site da Great Lakes Dive Company também.
À medida que os investigadores começaram a se aprofundar nos detalhes dessa descoberta, mais e mais buracos começaram a aparecer na história de Jiminez. Não havia nenhum registro oficial de que a “Great Lakes Dive Company” era uma entidade corporativa real.
Todas as tentativas de rastrear qualquer informação de fundo biográfico sobre “Adam Jimenez” também falharam; os investigadores só puderam obter seu endereço de e-mail e número de telefone celular ambos fora de serviço apenas três semanas após o surgimento da suposta descoberta. Ao mesmo tempo que jornalistas e investigadores começaram a “esquentar” o site da empresa desapareceu abruptamente da Internet sem qualquer explicação.
James Carrion o Diretor da Mutual UFO Network (MUFON) também conduziu uma investigação detalhada das alegações de Jimenez e concluiu que a "Great Lakes Dive Company" na verdade nunca existiu e que a maior parte das afirmações de Jiminez eram patentemente falsas pois Jimenez não foi capaz de fornecer quaisquer detalhes sobre a estrutura real da corporação ou que tipo de embarcação eles utilizaram em sua expedição de mergulho. As alegações de Jimenez foram descartadas como uma farsa pela comunidade OVNI em geral.
A família de Moncla nunca foi comunicada a respeito do que aconteceu com seu querido parente. Moncla deixou uma jovem esposa e dois filhos pequenos. A história oficial aponta para uma trágica colisão de duas aeronaves, mas relatos conflitantes e a falta de uma descoberta oficial de qualquer destroço emprestaram um ar de mistério ao Incidente Kinross que provavelmente continuará a durar.
Novas imagens de um OVNI perseguindo uma aeronave A-10 da Força Aérea dos Estados Unidos foram postadas online. O vídeo foi postado por uma fonte anônima do Departamento de Segurança Interna dos Estados Unidos.
O OVNI foi filmado do solo quando entrou pela primeira vez em rota de colisão com uma aeronave militar e então se virou e começou a persegui-lo.
O objeto foi analisado e encontrado para ser um UFO / UAP genuíno de origem desconhecida, demonstrando capacidades de voo avançadas, disse a fonte.
O objeto em questão chegou muito perto do A10, durante seu voo de rotina e começou a seguir e até mesmo alcançar o jato antes de mudar de direção.
O A10 parecia ter notado o objeto enquanto ele eventualmente girava e circulava a mesma área novamente. A nave desconhecida mais uma vez zumbiu perigosamente perto da A10 antes de decolar na direção oposta em alta velocidade.
Perto do final da filmagem enquanto o operador da FLIR observava a nave ela repentinamente acelera em alta velocidade e voa para fora de vista.
Ao visualizar quadro a quadro, os pesquisadores notaram que o OVNI está em constante mudança.
O objeto muda de forma o tempo todo e às vezes se divide em dois grandes objetos de mesmo tamanho e libera objetos menores de si mesmo.
Em 25 de junho de 2021 o Escritório do Diretor de Inteligência Nacional divulgou um relatório sobre UAPs (fenômeno aéreo não identificado). O relatório constatou que a UAPTF não foi capaz de identificar 143 objetos avistados entre 2004 e 2021.
O relatório disse que 18 deles apresentavam padrões de movimento ou características de voo incomuns, acrescentando que mais análises eram necessárias para determinar se esses avistamentos representavam uma tecnologia “revolucionária”.
Alguns dias atrás, um jornalista do Washington Examiner, Tom Rogan, afirmou que há uma variedade de casos em que os pilotos do exército foram detectados por alguns "OVNIs hostis" e foram atacados.
Recentemente, o jornalista Tom Rogan teria mencionado um artigo impressionante, intitulado: "Os OVNIs parecem bastante amigáveis, exceto quando as equipes aéreas russas tentam atacá-los".
Esta manchete como seu conteúdo chamou a atenção do apresentador de TV Tucker Carlson, da Fox News, que abordou o tema OVNI em seu espaço televisivo.
Carlson não hesitou em convidar o jornalista Rogan para seu espaço para realizar um programa sobre o que aconteceu, publicado em 19 de dezembro deste ano, no qual ele forneceu muitos mais detalhes de seu artigo publicado no Washington Examiner.
O artigo de Tom Rogan adicionou um link ao site do arquivo do governo do Reino Unido, que contém uma variedade de documentos das investigações que foram conduzidas, todas feitas pelo Ministério da Defesa sobre os fenômenos UAP / UFO.
Em que o ex-ministro da Defesa Nick Pope foi responsável , de 1991 a 1994, em uma seção do Secretariado (Pessoal Aéreo) conhecida como SEC, onde suas funções incluíam investigar relatórios de avistamentos de OVNIs, para ver se eles tinham algum significado para defesa
Mas o que o jornalista Tom Rogan descreveu em seu artigo realmente não pôde ser comparado ao que os relatórios e documentos no arquivo do Reino Unido relataram.
Esses relatórios revelaram que o exército russo, juntamente com o exército chinês, trabalhou na investigação do fenômeno OVNI.
Eles anunciaram que naquele momento aviões de ambos os países foram abatidos e vários pilotos morreram em busca desses objetos voadores desconhecidos.
Outros desapareceram e os pilotos e seus aviões nunca foram encontrados quando tiveram contato com com as naves alienígenas. Esta é a transcrição do texto destacado em amarelo no relatório apresentado:
«O governo russo, a antiga União Soviética e a China conduziram investigações conjuntas para entender o fenômeno UAP (OVNI). Muitos de seus aviões foram abatidos e destruídos e aproximadamente quatro pilotos foram mortos enquanto perseguiam OVNIs. ”
Essa questão se tornou tão importante que nem pilotos nem astronautas de prestígio foram mencionados e por esse motivo foram nomeados cientistas de renome para investigar esses casos.
Este documento é realmente impressionante e de grande valor, pois o que muitas vezes os ufólogos de prestígio sempre disseram vem à luz.
Isso é importante para o conhecimento daqueles que estão imersos no tema da ufologia. E é por isso que neste caso nos fazemos uma pergunta:
Devemos confiar nessas naves que não pertencem ao nosso mundo? Ou foi um caso pontual devido a sentir-se atacado por essas entidades desconhecidas pela humanidade? Deixe seu comentário abaixo. Fonte
Mais um post by: UFOS ONLINE
As seguintes imagens originais foram tiradas em janeiro 14, 2016 perto de Nova Zagora na Bulgária e mostram dois caças perseguindo um UFO. Os aviões de combate e o UFO estavam voando a muito baixa altitude ao longo de três pequenas aldeias, Stoil Voyvoda, Zagorci e Han Asparuhovo.Os cidadãos locais disseram que dentro de minutos o UFO não fez nenhum som, de repente mudou sua posição o que causou manobras espetaculares pelos dois aviões militares. Em um ponto o UFO desaparece em elevada taxa de velocidade deixando ambos os jatos de combate para trás. Nota: Este 'voo pires situação "não é imaginária ou vendo muito em alguns fenômenos naturais. Eles são reais e voando ao redor. No entanto, na minha opinião este UFO não é um objeto pilotado por aliens que é mais provável um projeto secreto feito pelo homem UFO e pilotado por black-ops pilotos. Se é um UFO do espaço ou é uma das imagens abaixo antrópico encontram-se fortes evidências do fenômeno UFO.
Realmente imagens incríveis, seria mesmo um UFO ou uma nave feita pelos homens.
Fantástico, dois jatos, um grande e um pequeno, parecem estar perseguindo um UFO nos céus da China. . O fenômeno está sendo relatado é algo visionário e não fictício, as características operacionais reportados, como taxas extremas de subida, manobrabilidade e as ações que devem ser consideradas evasivas quando avistado ou contatados
Eu mesmo não acreditei quando vi o vídeo, mas quando coloquei estas coordenadas que se encontra logo abaixo fiquei realmente espantado quanto a imagem, que não te como dizer que se trata de uma montagem.
O famoso "caso Manises", um dos eventos clássicos da história da ufologia Espanhola, ocorreu em 11 de Novembro de 1979, um avião da empresa 'Super Caravelle' TAE, com 109 passageiros a bordo que cobrem a rota Palma-Tenerife, fez um pouso de emergência em nosso aeroporto depois de ser "seguido" ou "perseguido" por um OVNI, um objeto voador nunca foi identificada.
Aparentemente, um objeto forçou um pouso de emergência de um avião comercial da empresa extinta TAE (vôo TAE-297) e, em seguida, forçou a interceptação partida Passeio de uma Mirage F1 espanhol Aérea.
Tudo começou quando o avião Supercaravelle com 109 passageiros a bordo, tornando a viagem Áustria - Tenerife, tirou a parada em Palma de Mallorca. É quando eles começaram a receber os sinais de rádio no canal 121,5 MHz (canal para sinais de SOS) que não correspondem ao código Morse. Dada a estranheza deste sinal, o piloto voando Francisco Javier Lerdo de Tejada, com mais de 14 anos de experiência, a consulta com a torre de controle e você confirmar que o Serviço de Busca e Salvamento de Madrid também está recebendo este sinal estranho e vindo de 40 milhas a oeste de Valência, um ponto que esteja no caminho de vôo completo Supercaravelle APR.
O comandante decide então desligar as luzes por uma maior atenção para o exterior, e quando o mecânico de vôo, Francisco Javier Rodriguez parece estranhas luzes vermelhas à esquerda do avião. O comandante então inicia a comunicação com o centro de controle de Barcelona.
Se você já jogou a gravação anterior terá sido notado que estas luzes vermelhas estavam perseguindo a mosca TAE-297, fato que não pôde ser confirmada a partir do radar, mas foi observado pelo pessoal de terra através de binóculos. Ou seja, quando ela é encontrada tanto maior pânico Lerdo de Tejada e equipe de Controle de Tráfego Aéreo.
De Radar Base Militar Torrejón de Ardoz (Madrid) não registrou quaisquer sinais ou vôo desconhecido, no entanto, cerca de 00:42 am Scramble sirene soou na base de Los Llanos (Albacete), e F1 Mirage pilotado pelo capitão Fernando Câmara interceptação fora em missão, mas sem informações sobre incidentes anteriores com TAE-297. Basta começar a voar Valencia, o capitão Fernando Câmara começa a ouvir o sinal através do canal de emergência e viu luzes vermelhas. Depois de estar perseguindo essas luzes por 1 hora e meia, tem que cair para verificar se já não tem combustível.
Os registros desclassificados pelo Comando Aéreo Operacional da aérea espanhola, concluiu que os objetos eram de natureza desconhecida e pode ser devido a ilusões ópticas pilotos.
Estas são declarações do capitão Fernando Câmara, em que ele descreve a sua missão e suas impressões pessoais de eventos. Você é o juiz? Fonte
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