Ex-piloto Captura Imagem Surpreendente de OVNI emergindo de um Lago

Uma fotografia vintage em preto e branco, tirada por um ex-piloto da Força Aérea dos EUA mostra um objeto emergindo da água de uma maneira quase surreal. 

Fotografia de OVNI

A foto tirada em 1964 na represa Casitas em Ventura, Califórnia não veio à tona até que o indivíduo que alegou tê-la testemunhado junto com seu cunhado, finalmente decidiu se manifestar em 3 de novembro de 1974 e compartilhá-lo com Robert Neville, então pesquisador de campo da MUFON, com a condição de que o piloto permanecesse anônimo. 

Ex-piloto Captura Imagem Surpreendente de OVNI emergindo de um Lago

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“Fiquei quieto todos esses anos devido ao fato de que as pessoas zombam daqueles que relatam ou afirmam ter visto OVNIs”, argumentou ele a Neville na época. 

Estranho encontro

O acontecimento ocorreu num dia chuvoso de 1964, quando a testemunha foi levada pelo cunhado à barragem recém-concluída para lhe mostrar a beleza da engenharia avançada da construção. 

«Estávamos ali há cerca de 10 ou 15 minutos quando de repente ouvi um barulho forte e salpicos de água. “Então olhei para o lago e havia um objeto saindo da água”, disse a testemunha. 

O ex-piloto ficou surpreso e atordoado por um momento antes de se lembrar da câmera que usava no pescoço. 

Detalhe do OVNI. 

“Comecei a levantar a câmera em direção aos meus olhos e esse objeto começou a se afastar”, disse ele. “E mal consegui capturá-lo perto da borda do filme; "Então, em questão de segundos, desapareceu sobre as montanhas que eu diria estavam a cerca de 10 ou 15 milhas de distância." 

“À medida que ganhou velocidade, começou a mudar de cor, de um lilás escuro para um amarelo alaranjado brilhante e essa foi a última coisa que vi”, acrescentou. 

Forma humanóide olhando pela escotilha 

Antes da testemunha tirar a curiosa fotografia ela teve tempo suficiente para observar o OVNI — “OSNI” quando estava submerso — após sua repentina emergência do lago. Ele notou que o corpo principal da nave era cilíndrica, em forma de tambor, com um cone de observação no topo. Enquanto ele observava subir, parecia ter 6 ou 9 metros de altura e dentro dele havia uma criatura humanóide. 

“Pude ver uma pessoa olhando para mim”, lembrou ele. 

Interpretação artística do que foi descrita pela testemunha. Crédito: MysteryPlanet.com.ar. 

O ex-piloto disse que o humanóide estava olhando através de uma janela de vidro ou plástico grosso à medida que a nave começou a aumentar sua velocidade girando mais rapidamente em seu eixo. 

“Quanto mais rápido girava, mais alto ficava o barulho”, explicou ele. «Foi terrível para os ouvidos. “Quanto mais rápido girava, mais mudava de cor, mais rápido girava, mais brilhante ficava, e parecia que se tornava transparente e as luzes passavam por ele.” .

Quando a nave emergiu, absorveu a água da barragem como um redemoinho. «Tinha brilho; "Tinha um brilho, como nada que eu já tinha visto antes." 

Segundo a testemunha, todo o acontecimento demorou entre 3 e 4 minutos para se desenrolar e terminar com o rápido desaparecimento da nave em direção ao horizonte. 

 

O investigador do MUFON referiu que quem lhe apresentou esta informação, um piloto reformado da Segunda Guerra Mundial e muito respeitado na comunidade, o fez depois de manter o incidente em segredo durante uma década. O ex-piloto não teve nada a ganhar ao revelar o ocorrido. Na verdade se o seu nome fosse revelado por engano ele pensava que tinha tudo a perder.

Fonte 

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Ex-piloto de Caça da Força Aérea dos EUA: OVNIs Usam Warp Drive no Estilo Star Trek

 Um ex-piloto de caça da Força Aérea dos EUA afirma que decifrou o método por trás das manobras extraordinárias dos OVNIs, relata dailystar.co.uk.

Nas últimas duas décadas foram relatados numerosos encontros militares com estas naves enigmáticas, o que levou a uma investigação significativa por parte do Pentágono.

Um dos avistamentos mais famosos ocorreu durante o encontro do USS Nimitz, onde pilotos de caça testemunharam um OVNI descendo de 28.000 pés até pouco acima do nível do mar em menos de um segundo.

Ex-piloto de Caça da Força Aérea dos EUA: OVNIs Usam Warp Drive no Estilo Star Trek

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Este movimento surpreendente implicaria que a nave atingisse uma velocidade impressionante de 30.000 quilómetros por hora, uma velocidade que seria fatal para qualquer piloto humano.

De acordo com Chris Lehto, ex-piloto da USAF a nave apresenta duas características principais: move-se sem inércia, essencialmente sem peso e acelera a um ritmo incrivelmente rápido sem afetar o ambiente que a rodeia.

Imagem: Comando Aéreo Aliado da OTAN/Facebook

Chris acredita que a explicação está em uma tecnologia que parece saída diretamente da ficção científica. Ele propõe que a resposta ao enigma dos OVNIs está no Alcubierre Drive, um motor interestelar teórico conceituado pelo físico mexicano Miguel Alcubierre em 1994.

A Alcubierre Drive emprega uma forma de tecnologia de “distorção espacial”, que lembra o que foi retratado em episódios de Star Trek. Ao dobrar o espaço, uma nave dentro de uma “bolha de dobra” poderia potencialmente viajar ou até mesmo ultrapassar a velocidade da luz sem violar as leis conhecidas da física.

Embora a Alcubierre Drive continue a ser um conceito hipotético com desafios a superar, Chris observa que já não se acredita que a energia necessária seja inatingivelmente grande.

As patentes registradas no escritório de patentes dos EUA descrevem o funcionamento potencial do drive, bem como outra tecnologia inovadora teorizada pelo engenheiro aeroespacial americano Salvatore Pais.

Pais sugere que ímãs rotativos de alta potência poderiam, teoricamente, eliminar a inércia de um objeto e ele registrou uma patente para uma nave estelar baseada neste princípio.

No entanto Chris mantém o ceticismo em relação à teoria de Pais. Ele explica que embora os pedidos de patente do Pais para a Marinha dos EUA tenham atraído a atenção pelas suas potenciais aplicações relacionadas com a energia, surgiram dúvidas sobre a sua viabilidade. Especula-se que possam ser fraudes, pseudociência ou desinformação destinadas a enganar os adversários dos Estados Unidos.

Alternativamente, teorias rivais propõem que o OVNI “Tic Tac” é um projeto classificado do Pentágono que testa tecnologias avançadas semelhantes discutidas por Chris. Fonte 

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Ex-piloto da Marinha Pede Mais Dados Sobre "AVISTAMENTOS DE OVNIS"

 O principal especialista em OVNIs do Pentágono testemunhou perante o Congresso na quarta-feira sobre o aumento de avistamentos de OVNIs, formalmente conhecido como Fenômenos Aéreos Não Identificados.

 

Vários pilotos da Marinha se apresentaram nos últimos anos para descrever seus encontros com objetos não identificados, incluindo o tenente Ryan Graves. 

Ex-piloto da Marinha Pede Mais Dados Sobre "AVISTAMENTOS DE OVNIS"

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O ex-piloto de caça da Marinha e fundador da organização sem fins lucrativos "Americans for Safe Aerospace" diz que é imperativo reunir mais dados na esperança de entender os objetos e de onde eles vêm. 

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Ex-piloto de Caça dos EUA diz que Seu Esquadrão Viu OVNIs 'Praticamente Todos os Dias'

 Objetos Voadores Não Identificados (OVNIs) foram encontrados por um esquadrão da Marinha dos EUA, quase diariamente durante meses, de acordo com um ex-piloto de caça da Marinha dos EUA. Esses avistamentos também se traduziram em uma quase colisão, pelo menos uma vez, acrescentou o ex-piloto.

De acordo com o tenente Ryan Graves em 2014 seu esquadrão VFA-11 "Red Rippers" começou a detectar a presença de objetos inexplicáveis ​​na área de treinamento na costa da Virgínia.

Esquadrão VFA-11 "Red Rippers" 

"Era quase como se o sol estivesse iluminando uma lanterna (nos UAPs)", disse o tenente Graves ao The Telegraph.

Ex-piloto de Caça dos EUA diz que Seu Esquadrão Viu OVNIs 'Praticamente Todos os Dias'

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"Estávamos tentando descobrir o que diabos eram essas coisas. Nós os víamos quase diariamente. Nós íamos lá e eles estariam lá pela manhã, eles estariam lá à noite", disse ele.

"Essas coisas sempre estiveram por aí. Isso variaria de duas a três delas, a seis ou sete."

O tenente Ryan Graves um piloto do F/A-18 Super Hornet está agora liderando um esforço para encorajar relatos de avistamentos e defendendo o estudo científico do que os militares chamam de Fenômenos Aéreos Não Identificados (UAPs).

Um Super Hornet F/A-18F da Marinha dos Estados Unidos.

No ano passado o Congresso realizou sua primeira audiência sobre UAPs em 50 anos e o Pentágono recebeu 350 novos relatórios nos últimos dois anos 171 dos quais permanecem sem explicação.

Durante a audiência no Subcomitê de Contraterrorismo, Contrainteligência e Contraproliferação de Inteligência da Câmara o principal oficial de inteligência do Pentágono, Ronald Moultrie disse que por meio de análises "rigorosas" a maioria dos UAPs pode ser identificada.

Ronald Moultrie

“Qualquer objeto que encontramos provavelmente pode ser isolado, caracterizado, identificado e se necessário, mitigado”, disse Moultrie.

Um desses incidentes de 2004 que não tem explicação envolve os pilotos de caça operando de um porta-aviões no Pacífico. Eles teriam encontrado um objeto que parecia ter descido dezenas de milhares de pés antes de parar e pairar.

Em outro incidente mostrado publicamente pela primeira vez na terça-feira, um objeto pode ser visto na câmera passando por um caça da Marinha dos EUA. O objeto permanece inexplicável.

“Há um pequeno punhado [de eventos] em que há características de voo ou gerenciamento de assinaturas que não podemos explicar com os dados que temos disponíveis”, disse Scott Bray, vice-diretor de inteligência naval na audiência.

 "Esses são obviamente os que mais nos interessam"

Scott Bray, vice-diretor de inteligência naval 

A audiência pública do Congresso norte-americano concluiu que há um número de incidentes para os quais não é possível encontrar explicação com os dados disponíveis.

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Ex-piloto de F/A-18 em encontros com OVNIs e imagens de radar misteriosamente desaparecidas

Ex-piloto do F/A-18 Hornet com vasta experiência e múltiplos encontros com fenômenos aéreos não identificados (UAP) e as perspectivas de Mark Hulsey sobre esta questão certamente valem a pena considerar. 

Frustrado Mark questiona por que esses fenômenos não são investigados abertamente. 

A questão da falta de imagens de radar é particularmente preocupante, pois levanta questões sobre o potencial de ocultação ou supressão de evidências. Num campo onde a segurança e a transparência são da maior importância, é essencial que todos os dados relevantes sejam recolhidos e analisados ​​para melhor compreender o fenómeno UAP. 

Ex-piloto de F/A-18 em encontros com OVNIs e imagens de radar misteriosamente desaparecidas

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Em última análise a crença de Mark de que todos têm o direito de saber o que está acontecendo nos céus é um princípio fundamental de transparência e investigação aberta.

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Ex-Piloto da Marinha: “Testemunhei um Cubo Preto Sólido Dentro de Uma Esfera Translúcida”

O ex-piloto da Marinha dos EUA e F/A-18F Ryan Graves foi o primeiro piloto da ativa a divulgar publicamente avistamentos regulares de um Fenômeno Aéreo Não Identificado (UAP) fala sobre seu encontro com o que ele descreve como um cubo preto sólido dentro de uma esfera translúcida.

Ele afirma que apesar do vento estar acima de 120-140 mph o objeto estava completamente parado no ar sem se mover um pouco para cima e para baixo, para a esquerda ou para a direita, bem como o objeto seguiu uma chamada “pista de corrida” o que significa que não estava voando em linha reta. trajetória de voo, mas voou uma pista aleatória onde fez manobras impossíveis como uma inversão de marcha sem diminuir a velocidade.

Depois que o F/A-18F recebeu um sistema de radar atualizado os pilotos viram esses tipos de objetos de origem desconhecida diariamente.

Podemos especular se esses objetos sem asas ou propulsão visível são feitos pelo homem ou de origem extraterrestre o fato é que esses objetos com habilidades excepcionais existem e se movem pelos nossos céus por qualquer motivo.

Não apenas pilotos da Marinha, também pilotos comerciais relataram esses objetos voadores extraordinários como o piloto que capturou um cubo preto em alta altitude durante um voo comercial, veja o vídeo abaixo.

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“Eles São Reais”: A Ex-Piloto De Caça Que Testemunhou o OVNI Tic-Tac Fala

Uma ex-piloto de caça da Marinha dos EUA que testemunhou o OVNI 'Tic-Tac' disse que seus colegas aviadores ficaram quietos por medo de serem rotulados de malucos.

A tenente-comandante Alex Dietrich estava treinando com um grupo de ataque a aproximadamente 160 quilômetros a sudoeste de San Diego quando ela e outro piloto avistaram o objeto misterioso.

Junto com seu colega ex-piloto, o comandante Dave Fravor que também estava na missão de treinamento, ele agora fala sobre o encontro.

Vídeos do encontro junto com outro na Flórida foram divulgados pela primeira vez pelo Pentágono em 2020.

Dietrich disse à CBS '60 Minutes' que os pilotos de caça relutaram para revelar sobre o encontro, pois as descrições pareciam "loucas".

“Com cervejas, dissemos: 'Ei, se eu tivesse visto esse solo não sei se teria voltado e dito alguma coisa', disse Dietrich durante a entrevista. “Porque soa tão louco quando eu digo isso.”

Favor e Dietrich estavam voando em um caça F/A-18F quando disseram que viram um objeto anômalo voando nas proximidades.

“Ele não foi identificado e é por isso que foi tão perturbador para nós porque não esperávamos. Não conseguimos classificar”, disse Dietrich.

Ao mesmo tempo o navio que fazia parte de sua equipe de treinamento, o USS Princeton, detectou “vários veículos aéreos anômalos” no horizonte descendo 80.000 pés em menos de um segundo.

A ex-piloto de caça disse que se sentiu ameaçada pelo objeto misterioso. “Senti a vulnerabilidade de não ter nada para nos defender.

E então fiquei confusa quando desapareceu ”, disse ela.

Dietrich disse ao Washington Post que as pessoas a contataram ao longo dos anos para saber mais sobre o que ela tinha visto.

“Sinto um dever e uma obrigação. Eu estava em um avião financiado pelo contribuinte, fazendo meu trabalho como militar”, disse.

“Os cidadãos têm perguntas. Não é classificado. Se eu puder compartilhar ou ajudar a dar uma resposta razoável eu o farei. Não quero ser alguém que diz “sem comentários”. 

“Mas Dietrich diz que ainda está relutante em se associar ao avistamento de Tic-Tac dizendo: “Eu não quero ser a fanática por OVNIs da faculdade”.

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Ex-piloto da Área-51 alegou que voou em um OVNI reprojetado a 500 pés, mas caiu e quebrou as pernas

Antes de 2013 a Área-51 estava apenas nas conspirações. As pessoas ridicularizavam aqueles que alegavam ter trabalhado nesta instalação altamente classificada da Força Aérea dos EUA. Graças ao arquivista Jeffrey Richelson, que tornou possível ao governo finalmente admitir que a Área-51 é um lugar real no deserto de Mojave, cerca de 160 quilômetros ao norte de Las Vegas. Alguns anos atrás a ApexTV, famosa por seu conteúdo misterioso, fez uma entrevista com um sujeito chamado Robert Miller que pilotava uma espaçonave alienígena na Área-51 telepaticamente antes de bater e quebrar as duas pernas.

Em dezembro de 2017 Robert Miller deu uma entrevista à ApexTV, onde revelou segredos do funcionamento interno de Groom Lake. De acordo com Miller, alienígenas e naves extraterrestres estão sendo mantidos dentro da Área-51 e ele alegou ter feito parte de um projeto ultra-secreto no qual foi escolhido para pilotar um OVNI de engenharia reversa.

O vídeo mostra um homem careca em shorts alegando que ele pilotava uma nave alienígena telepaticamente, mas a qualidade do som é terrível. Miller alegou ter escondido o fato de que trabalhava na Área-51 de seus parentes mais próximos, mas sua mãe tinha a mínima ideia sobre seu trabalho. Seu objetivo ao gravar o vídeo é tirar esse segredo de sua consciência e ele conhecia as circunstâncias da revelação de que o governo viria atrás dele.

Robert Miller afirmou que trabalhou na Área 51 como piloto de testes para uma espaçonave alienígena reprojetada. Crédito da imagem: Screencap do YouTube

Miller cresceu em uma pequena cidade no sul de Nevada e seu pai era um engenheiro aeroespacial que o ensinou a pilotar aeronaves que o ajudaram a se tornar um piloto licenciado aos 15 anos. Mais tarde ele se juntou ao Corpo de Fuzileiros Navais como piloto onde foi considerado um dos melhores pilotos. Quando completou 18 anos ele planejava se aposentar do Corpo de Fuzileiros Navais e encontrar um emprego normal em casa e pensar em começar uma família.

Tudo mudou quando ele recebeu uma carta de oferta sobre seu novo emprego como piloto de testes em um programa secreto. “Eu pensei, ótimo. Também dizia que um avião me pegaria no aeroporto de Las Vegas na sexta-feira, dia 2 às três da manhã para me levar até lá. Então voamos para lá no meio da noite e dois homens de terno preto me escoltaram até um prédio subterrâneo. Foi construído na encosta de uma colina e sim os homens de preto são reais. Acredite em mim, eles são reais”, disse Miller.

Ele continuou explicando o lugar que tinha longos corredores e muitas portas de cada lado. Miller acrescentou: “Descemos vários lances de escada, deve ter sido muito subterrâneo naquele ponto. Eles me levaram a um pequeno quarto com uma cama de solteiro e uma mesa.” E fui então trancado dentro da sala por aqueles homens.

 

Miller olhou em uma de suas gavetas e encontrou um livreto intitulado algo como “Trabalhando em Grim Lake”, que mencionava que havia 1.200 outros funcionários. Ele afirmou que apenas pessoas de dentro decidem quem recrutar para trabalhar na Área-51. “Eu assumi que meu pai me convidou e era aqui que ele trabalhava quando eu era criança. Ele havia se aposentado há muito, muito tempo quando cheguei lá e eu não tinha certeza do que estava reservado para mim agora.”

Miller foi apontado como piloto de testes para a chamada tecnologia alienígena que supostamente foi recuperada das naves que caíram em 1947 . Como qualquer outro denunciante ele também disse que eles já haviam feito engenharia reversa da tecnologia da espaçonave alienígena. Ele seria a primeira pessoa a pilotar a nave.

“Além disso eles me ameaçaram novamente se eu contasse a alguém, até mesmo à minha família haveria consequências terríveis para todos. Perguntei a eles quais eram as origens do objeto que encontraram e eles realmente falaram que era apenas de outro país. Eles não me falaram deste mundo e os seres que o projetaram eram extradimensionais. Eles disseram que os seres ainda estavam vivos e estavam sendo mantidos em um local não revelado em uma instalação”, revelou Miller.

Miller descreveu uma grande nave em forma de disco com cerca de “15 metros de ponta a ponta” parada no meio do armazém. Tinha uma cúpula transparente no topo. Ele assumiu que era seu veículo de teste. Os engenheiros que trabalharam na tecnologia da nave disseram a ele que ela era alimentada por um reator de antimatéria. O reator produziu rajadas de energia densa que poderiam gerar buracos de minhoca e fazer a nave viajar perto da velocidade da luz.

 

“Eles então disseram que meu voo de teste seria adiado até o dia seguinte porque eles tinham que me explicar tudo o que eu precisava saber para poder pilotar essa coisa. Agora estou apenas partindo do que consigo me lembrar. Havia muitos detalhes, medidores e coisas, mas à medida que envelheci, estou contando a você o máximo que consigo lembrar. Eu me lembro que eles me trouxeram para dentro da nave.”

De acordo com Miller a espaçonave alienígena tinha um quarto para apenas uma pessoa. O cockpit tinha um assento, sem joystick, sem volante e sem outros controles, apenas um capacete. Ele disse que a nave opera apenas telepaticamente.

Cientista americano Boyd Bushman com uma exibição de supostas fotos de OVNIs da Área 51. Crédito da imagem: Screencap do YouTube

“O capacete mediu minhas ondas cerebrais e controlava a nave simplesmente pensando nela. Depois de uma noite difícil tentando dormir pensando nisso a manhã chegou. E finalmente chegou a hora de levar a nave para o primeiro voo de teste. Eles trouxeram uma lona e ordenaram que todos que trabalhavam na base entrassem. Eles queriam manter todos que não soubessem sobre essa tecnologia secreta no mínimo.”

Ele colocou o capacete e seguiu a orientação pois a nave só iria operar analisando suas ondas cerebrais. Ele teve que imaginar a nave flutuando no chão mas em vez disso imaginou ser parte da nave. Depois disso ele começou a pensar em si mesmo flutuando no chão. “Senti vibrações do reator de antimatéria abaixo de mim quando ele começou a acender.”

 

Ele foi instruído a levar a nave até 1000 pés. Ele conseguiu levá-lo a 500 pés, mas surpreendentemente o motor parou e Miller começou a perder altitude. Ele não encontrou nenhum recurso de segurança e nenhum sistema de ejeção de assento estava na nave. Ele continuou imaginando a nave flutuando, mas eventualmente ela atingiu o chão e Miller recebeu ferimentos graves.

Miller disse que ficou inconsciente e depois acordou na enfermaria onde outro homem de terno preto lhe disse que a nave desapareceu misteriosamente pouco antes de cair e todos na base simplesmente “chamaram de um dia” e entraram. Então, no meio da noite, eles ouviram um barulho alto do lado de fora. Correndo para ver o que aconteceu, eles viram que a nave havia caído no local em que estava prestes a cair um pouco mais cedo durante o dia.

“Eu estava inconsciente no assento do piloto, minhas duas pernas estavam quebradas. Os cientistas levantaram a hipótese de que a nave realmente viajou no tempo para um ponto no tempo, várias horas depois. Fizeram-me assinar um termo de confidencialidade o terceiro afirmando que, desde o primeiro encontro eu não contaria a ninguém enquanto vivesse e fizesse este vídeo. Bem como você pode ver eu fui contra este contrato de NDA porque sinto que o público precisa saber sobre isso.”

Uma alegação semelhante de testar uma nave ET reprojetada tem outra testemunha chamada Bill Uhouse, que testemunhou que era necessário uma boa quantidade de tempo para uma pessoa treinar para operar o disco. Além disso seu design era tão preciso que nada poderia ser instalado externamente nele, como metralhadoras e bombas, como em aeronaves tradicionais.

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