O mais recente incidente relatado envolvendo várias aeronaves comerciais e fenômenos aéreos não identificados ocorreu em 2 de outubro de 2022.Os pilotos descreveram uma luz muito brilhante que desaparecia repetidamente antes de reaparecer.O incidente, que ocorreu nos céus de Oklahoma, deixou um experiente membro da tripulação se sentindo “assustado e sem palavras”.
O incidente segue uma tendência recém-descoberta de incidentes de UAP encontrados por aeronaves comerciais.
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Ben Hanson:
"É muito preocupante que a maioria desses incidentes de UAP sejam relatados e terminem com nada mais do que alguns alertas casuais e comentários brincalhões de pilotos e controladores".
Ryan Graves:
“As companhias aéreas não devem esperar até que haja ciência estabelecida sobre a origem de qualquer caso particular de UAP. Há coleta de dados prudente e medidas de segurança que podem ser implementadas agora para aliviar a incerteza da tripulação”.
Declaração da FAA ao Liberation Times:
“Se o relatório do piloto puder ser corroborado com informações de apoio, como dados de radar ele será compartilhado com a Força-Tarefa UAP. A FAA colabora com outras agências governamentais, como o Departamento de Defesa (DOD) e a Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço (NASA) em UAP.”
Este artigo é acompanhado de um vídeo recém-lançado pelo ex-agente especial do FBI e apresentador do Discovery+, Ben Hansen que obteve as gravações de voo associadas.
Um incidente recém-descoberto envolvendo várias companhias aéreas comerciais e Fenômenos Aéreos Não Identificados (UAP) sobre os céus de Oklahoma em 2 de outubro de 2022 fez com que a tripulação a bordo de um voo se sentisse “com medo e sem palavras” e “chocada”.
O incidente ocorreu nas primeiras horas da manhã e em gravações obtidas pelo agente especial do FBI e apresentador do Discovery+ Ben Hansen um voo da Delta.
Pode ser ouvido falando com o Controle de Tráfego Aéreo de Kansas City (ATC), afirmando:
“Eu podia ver uma luz muito brilhante e depois ela desaparece e depois volta e depois desaparece e está acontecendo há 15 minutos, então não temos certeza se é tráfego ou não.”
O voo da American Airlines pode ser ouvido respondendo:
“tudo bem, então não estamos loucos, eu acho”, antes de sugerir que o UAP poderia se relacionar com uma potencial atividade militar em Warrensburg, Missouri, a localização da Base Aérea de Whiteman, onde armas nucleares são armazenadas.
No entanto, essa teoria é descartada pelo ATC, que afirma que Warrensburg estaria às 5 horas do piloto, e não às 10 horas, onde o UAP poderia ser visto.
O UAP é descrito pelo voo da Delta como não se movendo, sugerindo que a luz estava seguindo sua direção, comentando ao ATC:
“É sempre às 10 horas e não se moveu. Não posso dizer a distância, mas fica muito claro e escurece para nada.”
O UAP parecia estar ao norte da aeronave relatando a luz o que significa que pode estar sobre a área do Kansas em sua fronteira estadual próxima com Oklahoma. O ATC não conseguiu identificar o UAP e uma tripulação de voo também relatou que era “muito mais alto”, talvez fora do alcance do radar de tráfego aéreo.
O ATC pode ser ouvido dizendo ao voo da Delta que há um Airbus 320 a 80 milhas de distância às 10 horas, mas o piloto da Delta pareceu descartar isso, respondendo:
“A menos que eles estejam fazendo 360º com as luzes acesas, não sei o que mais é.”
Um comissário de bordo servindo a bordo de uma aeronave próxima estava na cabine enquanto os eventos se desenrolavam. A pessoa que falou sob condição de anonimato disse ao Liberation Times:
“O oficial de voo que respondeu à transmissão pelo rádio apenas repetiu o que o Controle de Tráfego Aéreo lhe disse: “por favor fique atento a qualquer atividade estranha que você veja na área e em caso afirmativo informe-nos. Fomos informados por vários pilotos sobre objetos semelhantes a OVNIs voando nas áreas circundantes.”
“O oficial de voo respondeu “copiar” assim que o piloto voltou do intervalo o oficial de voo repetiu a transmissão o piloto meio que desconsiderou a mensagem então perguntei “você acredita nesse tipo de coisa?” Ele respondeu que não eu perguntei o mesmo ao oficial de voo e ele respondeu: “sim, definitivamente há algo mais aqui conosco, muitos pilotos testemunharam isso e eu venho de um passado militar, então eu sempre soube sobre isso."
A comissária de bordo disse ao Liberation Times que sentiu medo durante o voo, devido ao que ouviu, comentando:
“Toda a situação me deixou muito desconfortável porque eu nunca tinha ouvido ninguém na aviação mencionar isso. Eu sou um daquelas comissárias de bordo que podem lidar com tudo, adoro turbulência e nunca cedemos sob pressão, mas essa experiência me deixou sem palavras.
“Porque pela primeira vez em meus 14 anos de voo me deparei com o fato de estarmos compartilhando espaço aéreo com um objeto não identificado voando ao nosso redor. Não vou mentir, eu estava com medo e sem palavras.”
A comissária de bordo transmitiu a informação a outros comissários de bordo que ela descreve como estando chocados:
“Eu disse aos outros membros da tripulação com quem eu estava voando o que aconteceu, todos eram novos comissários de bordo que estavam lá há menos de seis meses. Todos eles pareciam chocados e começaram a me fazer perguntas pois eu era o mais velho.”
Falando sobre as gravações de voo e declarações feitas pela comissária de bordo Ben Hansen disse ao Liberation Times:
"Mesmo deixando de lado o tema dos extraterrestres vivemos em um mundo muito perigoso com adversários políticos que adorariam voar livremente sobre nossos espaços aéreos para coletar informações ou lançar ataques.
"É muito preocupante que a maioria desses incidentes de UAP sejam relatados e terminem com nada mais do que alguns alertas casuais e comentários jocosos de pilotos e controladores.
“Espero mais dos responsáveis pela gestão e defesa do nosso espaço aéreo. A devida diligência deve envolver a investigação até que uma explicação razoável seja encontrada; ou, alternativamente um plano de resposta detalhado é implementado para os incidentes que não podem ser resolvidos."
Ben Hansen, cujo canal do YouTube você pode se inscrever aqui
Este último encontro é apenas um de vários incidentes recentes relatados por Ben Hansen e segue um relatório de Inteligência do Senado que afirmou que 'ameaças transmídias à segurança nacional dos Estados Unidos estão se expandindo exponencialmente'.
A Avaliação Preliminar do UAP de junho de 2021 afirmou que 'O UAP ameaça a segurança de voo e, possivelmente, a segurança nacional' após 11 quase acidentes entre aviadores navais e objetos desconhecidos. No entanto, o relatório abordou apenas a segurança do voo militar, não a segurança do voo comercial o que poderia comprometer a segurança dos passageiros e da tripulação de voo.
Ryan Graves, um ex-aviador naval, que co-preside a Comunidade de Interesse Aeroespacial Não Identificado do Instituto Americano de Aeronáutica e Astronáutica (AIAA) , falou ao Liberation Times sobre o tema da segurança de voo em voos comerciais. Graves comentou:
“As companhias aéreas não devem esperar até que haja ciência estabelecida sobre a origem de qualquer caso particular de UAP. Há coleta de dados prudente e medidas de segurança que podem ser implementadas agora para aliviar a incerteza da tripulação.
“A Comunidade de Interesse AIAA UAP está reunindo especialistas em assuntos de segurança da aviação para ajudar a permitir mudanças nas políticas de segurança nas agências apropriadas com dados e fatos”.
O Liberation Times entrou em contato com a American Airlines para perguntar se o avião considerava o UAP um risco de voo e se a empresa incentiva os pilotos a relatar incidentes. Nenhum comentário foi recebido.
Falando ao Liberation Times um ex-funcionário da Autoridade Federal de Aviação (FAA) confirmou que o UAP foi historicamente detectado pela FAA, afirmando:
“O radar ocasionalmente mostrou objetos sem identificação de transponder rugindo no céu. Às vezes esses objetos giravam, subiam e saíam do alcance de detecção.”
Quando solicitado a comentar sobre recentes encontros de voo entre aeronaves comerciais e UAP, a FAA confirmou que as informações foram compartilhadas com a UAP Task Force (UAPTF) e que colabora com o Departamento de Defesa (DoD) e a NASA. Um porta-voz da FAA disse ao Liberation Times:
“A Federal Aviation Administration (FAA) documenta avistamentos de UAP sempre que um piloto relata um a uma instalação de controle de tráfego aéreo.
“Se o relatório do piloto puder ser corroborado com informações de suporte como dados de radar ele será compartilhado com a Força-Tarefa UAP. A FAA colabora com outras agências governamentais como o Departamento de Defesa (DOD) e a Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço (NASA) em UAP.
“O recém-criado Escritório de Resolução de Anomalias de Todos os Domínios (AARO) do DoD serve como a câmara de compensação centralizada do governo para relatórios de UAP que afetam a segurança nacional.
“A NASA anunciou recentemente uma equipe, da qual a FAA faz parte para estudar UAP.”
Dois representantes da FAA atualmente servem na equipe de estudos UAP da NASA. Eles são:
Warren Randolph: vice-diretor executivo do departamento de Investigação e Prevenção de Acidentes para Segurança da Aviação da Federal Aviation Administration.
Karlin Toner: o diretor executivo interino do Escritório de Política e Planos de Aviação da FAA.
Apesar de dois representantes investigarem o UAP como parte de uma equipe da NASA o Liberation Times entende que raramente há acompanhamento dos relatos de UAP dos pilotos. Isso apesar dos relatos de drones chineses e naves verdadeiramente inexplicáveis que parecem demonstrar habilidades extraordinárias relatadas por fontes de inteligência como voando sobre o espaço aéreo americano.
Esta notícia vem como um novo relatório UAP deve ser divulgado esta semana pelo Gabinete do Diretor de Inteligência Nacional. Os sinais até agora apontam para uma guerra civil dentro da comunidade de inteligência e do Pentágono em relação à natureza dos fenômenos e quais informações divulgar.
Reveja o post do UFOS ONLINE abaixo:
Pilotos da Azul Veem Luz em Voo Sobre Santa Catarina, Brasil sem ter Nada nos Radares.
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