segunda-feira, 2 de janeiro de 2023
'Frota' de OVNIs capturada em vídeo sobre o Pacífico por pilotos de voos comerciais a 39.000 pés. PILOTO: “Não sei o que é isso”
quarta-feira, 2 de novembro de 2022
BRASIL - Luzes Misteriosas São Vistas Novamente Por Pilotos de Cinco Voos Comerciais no Sul do País
Como relatado aqui na semana passada pilotos da Azul reportaram aos órgãos de Controle de Tráfego Aéreo, que avistaram luzes desconhecidas em movimento no céu do sul do Brasil. As luzes teriam padrão aleatório, se movimentando e sumindo por vezes, numa formação que não coincide com nenhuma aeronave atual, criando rumores que seria um OVNI – Objeto Voador Não Identificado.
Eis que Novamente as Luzes Teriam Aparecido, Agora Vistas Por Quatro Voos da Azul e um da GOL Linhas Aéreas.
Os reportes aconteceram em sequência nos primeiros minutos deste dia 1º de novembro como mostra o áudio captado pelo canal “Câmera Aeroporto Salgado Filho BrAmigos” do Youtube, que transmite ao vivo a movimentação no Aeroporto Internacional de Porto Alegre, junto da escuta do controle de tráfego aéreo da região.
Todos os 5 pilotos foram instruídos a ligar para o Comando de Defesa Aérea e relatar o ocorrido, um procedimento padrão neste tipo de ocorrência. Confira abaixo a gravação: Fonte
sábado, 14 de março de 2020
Site de radar de voos FlightRadar24 agora tem aviões em azul: o que isso significa?
Tela do FlightRadar24 mostrando diversos aviões na cor azul
O FlightRadar24 é amplamente conhecido por utilizar os dados do sistema ADS-B das aeronaves para saber sua posição horizontal e sua altitude no espaço aéreo ou em solo. O sistema ADS-B do avião determina sua posição via navegação por satélite e a transmite periodicamente, permitindo que seja rastreada.
Assim, através dos receptores espalhados pelo mundo todo, que o FlightRadar24 fornece às pessoas que tenham interesse em tê-los em sua casa, o site tem uma verdadeira rede global de rastreamento de voos, que cobre uma porcentagem significativa da Terra.
A até mesmo aeronaves não equipadas com sistema ADS-B são apresentadas no site, uma vez que outros sinais emitidos por elas podem ser usados para determinar a posição e altitude desde que captados por pelo menos três receptores ao mesmo tempo (com o ADS-B, apenas um receptor é suficiente).
Porém, certas regiões do globo terrestre não são cobertas pelo alcance dos receptores, seja por não haver pessoas interessadas em tê-los ou por serem regiões muito afastadas e inóspitas, como no caso de oceanos, florestas, desertos, entre outros. Assim, eles resolveram implantar a mudança representada pelos aviões em azul.
A mudança é bastante interessante e ótima para usuários que adoram acompanhar os voos, ou para aqueles que aproveitam para ver horários de pousos e decolagens de aviões, seja para fotografá-los, seja para saber a previsão de partida ou chegada de uma pessoa conhecida que esteja viajando.
As aeronaves azuis representam o novo serviço implantado pelo FlightRadar24, no qual o site passa a captar os dados do sistema ADS-B dos aviões através do espaço, e não mais apenas em terra. Todos os usuários passaram agora a ver voos rastreados via satélite.
Ao clicar em uma aeronave rastreada por satélite, você poderá ver escrito nos dados do voo a indicação “Restreado por satélite” (em inglês, “Tracked via satellite”). A mensagem fica logo abaixo da foto da aeronave no site (conforme imagem a seguir), ou abaixo dos dados do voo no caso do seu aplicativo para dispositivos móveis.
Mensagem “Tracked via satellite” apresentada nos aviões em azul
Porém, o serviço de dados vindos do espaço só é apresentado quando não for possível receber a informação em terra, pois existe um certo atraso nos dados de satélite que não existe no sinal recebido diretamente pelos receptores.
O FlightRadar24 informa que, “devido à possível latência de até 10 minutos dependendo da fonte de satélite, as aeronaves azuis só serão exibidas quando não tivermos cobertura terrestre de um voo. À medida que o número de satélites que contribuem com dados para a rede aumenta, o volume de dados aumenta e a latência diminui.”
Se você quiser fazer parte da rede de receptores, saiba que você pode solicitar o seu gratuitamente (clique aqui) no FlightRadar24 (sujeito a avaliação e aprovação deles conforme sua localização), ou até mesmo montar por conta própria o seu receptor, seguindo instruções fornecidas por eles clicando aqui.
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terça-feira, 5 de fevereiro de 2019
((ALERTA)) O Polo Norte Magnético Continua a Mover-se Rapidamente para a Sibéria
Deslocamento constante é um problema para bússolas em telefones celulares e em alguns produtos eletrônicos de consumo. Aviões e navios também usam o norte magnético, geralmente como recurso de reserva, disse o geofísico Arnaud Chulliat, da Universidade do Colorado, e principal autor do recém-lançado World Magnetic Model. O sistema de posicionamento global (GPS) não é afetado porque opera com base em satélites.
As forças armadas usam o norte magnético para operações de navegação e pára-quedas, enquanto a NASA , a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos e o Serviço Florestal também o usam. Os nomes das pistas nos aeroportos baseiam-se na sua direção em relação ao norte magnético e seus nomes mudam quando o pólo se move. Por exemplo, o aeroporto de Fairbanks, no Alasca , mudou o nome para a pista 1L-19R em 2009. Agora é chamado de 2L-20R.
A Administração Nacional Oceânica e Atmosférica dos Estados Unidos e da Grã-Bretanha tende a atualizar a localização do norte magnético a cada cinco anos, em dezembro, mas essa atualização ocorreu mais cedo porque o pólo está se movendo mais rápido. Desde 1831, quando foi medido inicialmente no Ártico canadense, o pólo magnético se moveu cerca de 1.400 milhas para a Sibéria . Sua velocidade aumentou de nove quilômetros por hora para 34 quilômetros por hora desde 2000.
A razão para isso é a turbulência no núcleo líquido externo da Terra . Há um oceano quente de ferro e níquel no centro do planeta, onde o movimento gera um campo magnético, disse o geofísico Daniel Lathrop, da Universidade de Maryland , que não faz parte da equipe que monitora o norte magnético. O sul magnético está se movendo a uma velocidade muito mais lenta.
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