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segunda-feira, 17 de julho de 2017

Nikola Tesla um Homem a Frente do seu Tempo!! "A Energia das Pirâmides"

Nikola Tesla considerava a Terra como uma gigantesca placa de um condensador, e a ionosfera formando a outra placa. Medições recentes têm mostrado que o gradiente de voltagem entre os dois é de 400.000 volts.

Com este princípio, ele disse que foi capaz, através de sua invenção, para fornecer energia livre para qualquer pessoa, em quantidade inesgotável, em qualquer lugar na Terra. É por isso que ele tinha construído um primeiro protótipo, a Torre Wardenclyffe, em que foi aplicar seu famoso efeito pirâmide.
O que é isso significa exatamente?
“As linhas de força da carga elétrica é acrescida para os campos da ação do sol sobre as paredes de uma pirâmide.

Os equipotenciais magnéticos mostram uma densidade magnética de alta no topo. A tensão do campo elétrico aumenta de 100 V por metro quando o campo negativo terrestre atinge seu valor máximo no topo da pirâmide;.. No topo da pirâmide de Gizé, a tensão é de 14.600 V.

“Esta pirâmide é em si um capacitor, que acumula uma carga elétrica. Se uma carga em excesso é adicionado, a descarga ocorre no topo, e, como sabemos atualmente, que o topo foi adornada com uma pedra angular de ouro maciço, um excelente condutor.”
Tesla queria sua torre elevada para aumentar a tensão na parte superior. Ele queria criar um raio artificial na torre. No tubo de descarga de um flash natural, a temperatura sobe para 30° C.

Tesla não desejava gerenciar tais altas temperaturas, pois seria um desperdício de energia. A torre de Tesla teria usado um transformador para produzir uma alta voltagem, o que teria gerado, em vez de uma iluminação natural, uma “descarga de alta abundância de íons energéticos”.

Para acentuar o efeito pirâmide, ele tinha imaginado dar a torre a forma octogonal de uma pirâmide coberta por uma meia esfera. Porque octogonal?

Tesla não explicar, mas quando lemos suas memórias, entendemos que ele sentiu uma disciplina científica que ainda não existia, geobiologia, e a teoria de ondas de formas. Do ponto de vista da física tradicional, o fato de a torre ser octogonal é insignificante. Poderia ser quadrada ou ter um número infinito de faces, que é cônica.

“Em todos os casos a tensão teria sido a mesma, a sua forma apenas deu-lhe estabilidade.”

Isto levanta duas acusações. A forma octogonal não é uma garantia de estabilidade em comparação com a forma quadrada. Se ele estava realmente à procura de estabilidade, um aumento hiperbólico, como a da Torre Eiffel, teria sido mais adequado. A forma octogonal tem características muito especiais de onda, é possível que este gênio puro sentiu isso sem ser capaz de teorizá-lo.
Quanto à forma quadrada das pirâmides, o engenheiro Gustave Eiffel escolheu-a para sua torre, precisamente porque é uma garantia de estabilidade, como as quatro pernas e elevação cada vez maior. Construído em 1889, já é bastante conhecida no mundo por sua forma.
Como a Torre Wardenclyffe, a torre Eiffel tem um efeito pirâmide que foca no topo, mesmo sem uma tempestade, uma corrente contínua em seu pára-raios “faz”, assim, um pouco de eletricidade que vai para baixo em um cabo para ser entregue à terra.

Este desperdício não se limita à Torre Eiffel. Todos os telhados e armações de metal fazem a mesma produção, levados assim à terra. A energia Vril é livre, ela é o seu maior problema para um mundo de lucro.
O fato de que ele é completamente ecológica, e inesgotável não tem interesse para o capital. O fato de que é benéfico tanto para a mente humana e a saúde de pessoas, animais e plantas, graças às virtudes da água eletrificada, tem ainda muito menos interesse para aproveitadores.

Infelizmente, Tesla nunca foi capaz de terminar a sua torre. Ele não teve a oportunidade de realizar os experimentos planejados em Long Island que buscavam trazer chuva nos desertos. Outros antes dele tinha conseguido isso. Sabemos que o Egito não tem sido sempre desértico.

O historiador grego Heródoto escreveu que “o Egito é uma dádiva do Nilo.” Mas foi no século 5 a.C. Desde então, o seu clima não mudou muito, e ainda não foi sempre assim. O pré-dinástico Egito foi bastante um presente das pirâmides:“No período pré-dinástico, o clima egípcio era muito menos árido do que é hoje em dia. 

Grandes áreas do Egito estão cobertas de cerrado e atravessado por manadas de ungulados. A folhagem e animais selvagens, em seguida, são muito mais prolíficos e na região do Nilo é o lar para grandes populações de aves aquáticas. A caça era uma atividade comum para os egípcios e também é durante este período que muitos animais foram domesticados pela primeira vez.”

Vendo no passado essas regiões férteis, e a abundância aquática e os caçadores nunca voltando com as mãos vazias, nós podemos dizer que era um clima muito diferente.

E se você voltar ainda mais, num momento em que, de acordo com egiptólogos, esta região do mundo estava desabitada, você vai descobrir uma precipitação surpreendente. Por um milênio, pelo menos, uma chuva torrencial caiu sobre o Vale do Nilo.
Testemunha dessas chuvas contínuas: a Esfinge e seus lados profundamente marcados pela erosão da chuva. De acordo com meteorologistas, a Esfinge deve ter mais de dez mil anos, e vêm de um período de maior pluviosidade. Pode-se imaginar que a grandes pirâmide de Gizé data deste período.

Numerosos são os autores que têm, confiando nos climatologistas mais do que nos egiptólogos, ainda atolados em uma cronologia falsa, de fabricação recente, e em suas guerras territoriais. Claro, este último se recusou a tese de climatologistas, porém bem apoiado.

Nunca seria um arqueólogo que deixaria os geógrafos atropelarem seus canteiros. Continuando a sonhar como Tesla, podem-se ver como estas enormes massas, encimado por uma pedra angular ouro condutora e revestidas com placas de ouro, foram utilizados como raios-coletores, desencadeando tempestades contínuas.
Caía a chuva sem fim sobre essas regiões com as pirâmides, sob a supervisão de técnicos qualificados e avançados em conhecimento, continuaram a funcionar. Aos poucos, o conhecimento foi perdido, das pirâmides foram roubados de seu precioso metal, e do Egito mudou para aridez.

Ao contrário da torre de Wardenclyffe, “a função das pirâmides não era de todo para produzir um raio. Desde a sua construção, há milhares de anos, as pirâmides funcionaram como geradores de íons negativos.

“A fim de que eles ionizaram permanentemente o ar ambiente, eles tiveram que ser ligados às fontes de íons negativos. O Porão de Gizé, se assim podemos comparar, contém água em abundância. Através de um efeito piezoelétrico, esses íons se acumulavam nas pirâmides que, em seguida, descarregavam -os em seu pico.
“Estas pirâmides são feitas de uma pedra que contém cristais que capturam as cargas elétricas de água subterrânea”.
Isto é o que aconteceu na Grande Pirâmide, mas relâmpago estava jogando parte fora também. Quanto ao efeito piezoelétrico, se for talvez desempenhando um papel também, não devemos negligenciar a condutividade natural das rochas em polarização alternada.

Além disso, o autor do artigo citado na referência ignorou os arcos de descarga, cuja função não é arquitetônica em tudo. Egiptólogos não entenderam a sua utilização, no entanto, um recurso os Akáshicos permitiu-lhes para dar-lhes um nome perfeito: os arcos de descarga eram arcos elétricos que realmente enviavam descargas!

Conectado ao topo pedra angular por superfícies e hastes metálicas, eles receberam a energia atmosférica, acumulou-as e as emitiram “uma descarga de alta abundância de íons energéticos” nas Câmara de Isis “, onde o candidato a despertar estava deitado num sarcófago de pedra … poderia esta ser o “tronco de Isis” onde “reis” teriam recebido a iluminação?
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                                              Fonte:Hermeticos Do Seculo XXI

sábado, 4 de julho de 2015

NASA - Esta Aeronave Boomerang, Pode ser a Primeira a Voar em Marte

This illustration shows what a Prandtl-m might look like flying above the surface of Mars.
Credits: NASA Illustration / Dennis Calaba

Rover com suas várias missões, a NASA vem explorando ativamente a tundra vermelha de Marte desde a década de 90 - mas agora a agência espacial pretende investigar o céu Marciano. Armstrong Voo da NASA Centro de Pesquisa está testando um protótipo de  voar aeronaves de asa chamado Prandtl-m, que poderia ser o primeiro veículo a voar em Marte. E ele parece muito com um grande boomerang de titânio . O Prandtl-m irá ser feito de fibra de vidro ou fibra de carbono e tem uma envergadura de 24 polegadas quando implantadas - mas o seu protótipo é leve, apenas com uma libra. Uma vez que a Marte tem significativamente menos gravidade que a terra, o que significa versão marciana da aeronaves pode pesar até 2,6 quilos e ainda voar com eficiência. A atmosfera marciana é muito mais fina do que aqui na Terra, de modo que parte da Nasa será realizar alguns testes de alta altitude sobre o Prandtl-m para ver se ele está apto a voar acima do nosso vizinho planetário. Mais tarde este ano, um balão vai levar a aeronave até a uma altitude de 100.000 pés quadrados, onde o ar é muito mais fino, para simular o que seria como voar em espaço aéreo Marciano. Testes futuros terá o Prandtl-m ainda mais de 450.000 pés.
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                                           Fonte:DAHBOO77

terça-feira, 23 de abril de 2013

A Queda de um UFO na Alemanha Nazista em 1937

Dez anos antes de uma nave alienígena cair na propriedade rancheiro Mack Brazel perto de Roswell, Novo México, um disco voador (OVNI) perdeu o controle e caiu sobre a zona rural da Alemanha nazista. Esta história incrível encoberta por ambos os EUA e a URSS por mais de 70 anos, é supostamente a base real para a intensa pesquisa nazista em aviões, sem asas e em formato disco; Hitler e a obsessão de Himmler com tecnologia exótica e discos voadores levou a incríveis experimentos físicos feitos pela SS que culminaram em discos voadores e do famoso 'Bell', um motor multi-dimensional bizarro que a neutralizava a força da gravidade ocasionando uma fissura no próprio espaço-tempo contínuo criando efeitos incríveis e horríveis.
Em 1937, como a Alemanha nazista foi surgindo das cinzas da velha República alemã e acabou tornando-se a primeira superpotência do mundo real, quando ocorreu algo inesperado, a queda de uma nave alienígena em pleno território alemão. E imediatamente o exército alemão já estava lá para pegar as peças. Não há registro, no entanto, indicar se algum corpos também foram recuperados.
Quando a noticia do "OVNI acidentado" chegou ao alto comando alemão e por sua vez o relatório chegou à mesa do Führer, ele imediatamente ordenou elementos da Luftwaffe e os melhores especialistas aeronáuticos da Alemanha para peneirar os restos. Aparentemente, o OVNI danificado foi transferido para uma instalação em 24 horas guarda perto do Reno. Algumas peças também foram levados para uma instalação perto da fronteira austríaca.
Alegadamente, os membros das equipes que trabalharam na tecnologia alienígena avançada eram da Luftwaffe, o Ministério de Armas liderados por Albert Speer, e formal do Conselho de Pesquisa, o "Reichsforschungrat", composto por professores universitários e engenheiros industriais.

Horton irmãos responsáveis pela famosa "Asa Voadora"
também foram convocados

Como Equipes foram montadas com o objetivo de fazer uma engenharia reversa do que foi recuperado e entre os Especialistas também foram chamados os irmãos Horton que mais tarde iriam projetar e testar uma das aeronaves mais revolucionárias por ser em formato de asa e com propulsão a jato do Mundo e vindo a ser o Primeiro Caça-bombardeiro. Algumas das Tecnologias e seus resultados podem ter Sido adquiridas a partir de um intenso estudo da nave alienígena.
Mais tarde, a experiência de Viktor Schauberger foi aproveitada. Ele foi o inventor do motor imploder revolucionário que criou um vórtice de implosão.

Viktor Schauberger

O motor pode ter sido a base para os experimentos posteriores da SS na Polônia com o notório Glocke (Bell), que teria criado fendas inter-dimensionais no espaço-tempo.

Experimento nazista com dispositivo anti-gravidade, o Glocke

O Pesquisador italiano Renato Vesco, em seu livro clássico e bem pesquisado, Intercepte mas não Atire: A Verdadeira História dos Discos Voadores afirma que os nazistas estavam trabalhando em vários sistemas de propulsão avançados e dispositivos anti-gravidade para o seu projeto de arenovaes em forma de disco ou lenticular.

Esquemática alemã de uma versão avançada de disco


Nave alienígena estimularam esforços alemães de engenharia. Embora muito influenciado pela captura de um disco real, a investigação sobre aeronave circular vinha acontecendo já em experimentos na Itália antes de 1920 com jatos bruto anexados aos discos aerodinâmicos.
A nave alienígena havia servido para o progresso de propulsão, eletrônica e forneceu pistas para projetos viáveis​​, mas os cientistas estavam confusos (perdidos) em relação à metalurgia pelo fato de ser composto por materiais desconhecidos para eles e impossível de duplicar no laboratório.
Alguns dos mais avançados engenheiros e físicos teóricos da Alemanha foram pessoalmente encarregados por Hitler para obter o funcionamento da tecnologia e torná-lo disponível para o esforço de guerra. No que diz respeito, gênios como Ballenzo, Habermohl, Miethe e Schriever foram recrutados.
Documentos capturados pelos Aliados após o fim da guerra indicam que Schriever foi o primeiro a ter algum sucesso com a tecnologia de disco.

Desenho do primeiro "Disco" feito por Schriever

Sua própria pesquisa, agravado por que havia até então sido deduzida a partir do OVNI recuperado, lhe permitiu construir um protótipo trabalhando com motores a jato especialmente projetados. A nave, no entanto, era instável. As duas primeiras versões terminaram em acidentes desastrosos matando os pilotos de teste.

Com a Guerra se intensificando, os Nazistas aceleram os seus projetos com "Discos"

Como avançar dos anos e os Aliados iniciando os ataques a Alemanha, alguns oficiais nazistas começaram a pressionar Schauberger a adaptar um versão do seu motor anti-gravitacional para servir como força motriz para um tipo diferente de disco utilizando o motor de propulsão de vórtice.
Motor a Implosão de Viktor Schauberger

Disco Alemão projetado em torno do motor imploder

Embora os engenheiros e cientistas nazistas haviam construído seus primeiros discos experimentais de aço pesado ou alumínio leve, o aço ainda provou ser demasiado pesado e o alumínio muito mole e não forte o suficiente para suportar o estresse submetido a ela quando moldado em uma nave em forma de lente.
Cientistas frustrados finalmente desistiram de tentar desvendar o mistério do metal alienígena e conseguiram criar sua própria versão com uma liga de alumínio e magnésio, em 1944. A nova liga foi exatamente o que precisava para projetar um protótipo maior e melhor. O metal era leve, ainda mais durável que o alumínio simples.
Hitler pressionou os engenheiros diante de maior frenesi. Alemanha estava agora sofrendo bombardeios noturnos e fábricas em todo o país havia sido transferidas para gigantescas instalações subterrâneas. Linhas de produção de aeronaves estavam sendo prejudicadas ou destruídas e as instalações de foguetes executados por Werner von Braun em Peenemünde não foi possivel reconstruir em plena capacidade depois de ter sido bombardeado em 1943.
Trabalhadores escravos, em sua maioria eslavos, foram pressionados no serviço para produzir foguetes V-2, aviões avançados, combustíveis sintéticos, explosivos elevados ... e incríveis discos de controle remoto
O Kugelblitz, as misteriosas bolas de energia

Ataque mortal das misteriosas Bolas Relâmpago (Kugelblitz) 

De acordo com documentos e o testemunho de trabalhadores sobreviventes, escravos poloneses, os alemães realmente haviam criado uma linha de produção para fabricar uma arma disco voador chamado Kugelblitz (bola relâmpago)..

Foto obtida pelos Aliados que os chamavam de Foo-fighters.

O Kugelblitz foi o verdadeiro primeiro disco voador já fabricado por qualquer outra nação na Terra. Vários dos testes foram feitos secretamente com a presença de Hitler e seu chefe da SS, Heinrich Himmler.

Foto Rara : Um Bombardeio sendo perseguido por um Kugelblitz

De acordo com documentos capturados, ojetos rádio-controlados foram feitos nas fábricas subterrâneas em Turíngia e em tamanhos variados de 10 a 15 metros de diâmetro. Consta que eles eram surpreendentemente faceis de manobrar e foram capazes de atingir velocidades de mais de 1.250 quilômetros por hora. Emitiam um campo electro-estática forte projetada para interromper os circuitos elétricos de aeronaves convencionais, causando efeitos fatais nos aviões inimigos que perdiam o controle e mergulhavam para a morte.
Outros protótipos de discos foram projetados e adaptações de engenharia foram feitas.

Alguns chegaram até os testes de túnel de vento.Alguns protótipos de disco alguns das primeiras tentativas de Schriever foram construídas e voaram.
Cerca de 18 meses antes de os alemães se renderam, Hitler fixou suas esperanças sobre o incrível potencial de uma gama enorme de super-armas. A maior das armas eram sua nova classe de armas vingança.

Hipersônico V-3 - Um dos Projetos de Mísseis de cruzeiro da Alemanha

As antigas armas V eram o avião-foguete V-1 e intra-continental míssil V-2. Sonho de Hitler imaginou os primeiros mísseis de cruzeiros do mundo: a V-3 sub-orbital, foguete intercontinental hipersônico capaz de atingir Nova York e Washington.



Disco Nazista Vril durante o voo de teste sobre aeródromo alemão indeterminado

Oficiais alemães no campo de pouso com o protótipo de Disco Vril ao fundo

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                                            Fonte:Chen Jovem

sexta-feira, 21 de setembro de 2012

Mecanismo de antigravidade, um breve Futuro? Naves com este Mecanismo de Propulsão.

Mecanismo de antigravidade - um protótipo de um mecanismo de propulsão baseada em uma teoria cinemática novo da física - http://www.tsiriggakis.gr

                                                Veja o Vídeo Abaixo

                       
                                         Fonte: