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quarta-feira, 7 de dezembro de 2022

Pilotos da Aviação Geral Estão Sendo Encorajados a Relatar Avistamentos de OVNIs

 
Já esteve voando e viu algo que não era deste Mundo, ou assim você pensou? Agora há uma maneira de relatar isso.
.

O Enigma Labs uma plataforma global para avistamentos de fenômenos aeroespaciais submarinos (UAP) não identificados agora está aceitando inscrições de membros da comunidade da aviação, incluindo pilotos de aviação geral, instrutores de voo, estudantes, aviadores militares e outros.

De acordo com funcionários da Enigma Labs uma empresa privada e independente de tecnologia que está construindo “uma rede empírica e confiável de avistamentos de UAP para apoiar aviadores e pesquisadores”, os esforços investigativos e a segurança da aviação foram “impedidos pela falta de coordenação e acesso a informações de qualidade. ”

Os relatórios são enviados para o site dos laboratórios enigmalabs. Você pode enviar uma denúncia usando um pseudônimo se se sentir mais à vontade para fazer isso, observaram as autoridades.

Qualquer pessoa que optar por entrar pode ser contatada publicamente ou sob pseudônimo para mais comunicação, disseram as autoridades.

Os funcionários da Enigma Labs observam que nunca repassarão informações de identificação pessoal a terceiros, incluindo organizações governamentais.

“Fenômenos desconhecidos foram testemunhados por anos mas escaparam do escrutínio de mentes analíticas na ausência de informações publicamente disponíveis e no estigma de apresentar um relatório formal de testemunha”, diz o tenente-comandante aposentado da Marinha Alex Dietrich, um veterano piloto de combate que testemunhou um UAP de seu F-16 na costa de San Diego em 2004.

Dietrich trabalha com o Enigma Labs como consultor em um “esforço colaborativo para dissipar o estigma em torno da discussão do UAP e apoiar a coleta de dados”, acrescentaram os funcionários.

“Reconhecemos a coragem necessária para apresentar e relatar um evento anômalo”, disse o fundador da Enigma Labs, Alex Smith. “Houve historicamente algum estigma em torno deste tópico, mas a maré mudou dramaticamente para um diálogo produtivo e aberto nos últimos anos.”

Os pilotos com avistamentos de UAP que estiverem interessados ​​em testar o beta do aplicativo móvel somente para convidados dos laboratórios podem se inscrever usando um e-mail, link para se inscrever AQUI. A empresa tem planos de expandir o aplicativo para um público mais amplo posteriormente, observaram as autoridades. Fonte 

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quinta-feira, 12 de agosto de 2021

Avistamentos De OVNIs Representam Perigo Para A Aviação, "Pilotos Relatam Encontros Com OVNIs"

Entre cerca de 8 e 10 horas da noite de 13 de março de 1997 centenas de pessoas perto de Phoenix relataram ter avistado misteriosos aglomerados de luzes no céu. Várias testemunhas disseram que muitos deles pareciam vir de uma nave em forma de V bem iluminada do tamanho de pelo menos vários campos de futebol.
 
“Foi surpreendente e um pouco assustador” disse um morador local. A administradora da escola Susan Watson ainda se lembra de ter visto com seus filhos o enorme objeto que ela descreve como uma cidade “flutuante” passando silenciosamente sobre sua casa.

“Os porta-vozes da Guarda Aérea Nacional sugeriram mais tarde que as testemunhas podem ter visto sinalizadores militares que foram lançados naquela noite enquanto alguns sugeriram que os observadores estavam confusos com aeronaves voando em formação. Mas essas explicações deixaram muitos insatisfeitos, especialmente uma testemunha que por uma década, relutou em reconhecer que também tinha visto o veículo: Fife Symington III, governador do Arizona na época.

“Sou um piloto, familiarizado com a maioria das aeronaves”, diz Symington agora, “e o que eu vi não é nada parecido com o que eu já conhecia”.
 
Milhares de objetos voadores não identificados são relatados a cada ano pelo público. O fascínio pelos OVNIs se tornou um elemento fixo da cultura contemporânea e um grampo para escritores de ficção científica e tabloides de supermercado. Mas em resposta à questão central é eles são espaçonaves alienígenas? - a maioria dos oficiais e acadêmicos rejeita a ideia de visitações extraterrestres como improvável ao extremo.

Ainda assim, um número crescente de pesquisadores e funcionários públicos dizem que o assunto dos OVNIs já deveria ter sido tratado por um tratamento mais sério.

Eles são um "mistério no qual a ciência precisa se envolver" argumenta a jornalista Leslie Kean que passou mais de uma década entrevistando ex-oficiais militares, oficiais do governo, cientistas e testemunhas oculares enquanto acessava registros governamentais anteriormente classificados para seu livro de 2010 UFOs: Generals, Pilotos e funcionários do governo são registrados.

Leslie Kean

Geralmente um OVNI é definido como um fenômeno no céu, seja uma luz, um objeto sólido ou uma combinação destes cuja verdadeira natureza ou fonte não pode ser determinada. Aqueles que estudam OVNIs dizem que cerca de 95 por cento dos avistamentos podem mais tarde ser explicados como objetos comuns feitos pelo homem ou fenômenos que ocorrem naturalmente de foguetes e aeronaves militares a estranhezas meteorológicas ou reflexos do planeta Vênus. Mas isso ainda deixa cerca de 5% que parecem desafiar uma explicação racional.

“O resultado final é que não sabemos o que eles são”, diz Kean, um ex-produtor de rádio e veterano jornalista investigativo que contribuiu para publicações como o Boston Globe, o International Herald Tribune e o The Nation.
 
O fascínio do público pelos OVNIs é uma expressão moderna de um antigo encantamento com eventos notáveis ​​nos céus observa Albert Harrison professor emérito de psicologia na Universidade da Califórnia-Davis e autor do livro de 2007 Starstruck: Cosmic Visions in Science, Religion e Folklore .

“Sinais dos Deuses, presságios, encantos foram substituídos por visitantes da era espacial que possuem qualidades e poder divinos notáveis”, diz ele.

Foi só depois da Segunda Guerra Mundial que o interesse pelos visitantes da era espacial  e OVNIs  realmente pareceu decolar e então o fez de maneira espetacular. Em 24 de junho de 1947 o vendedor Kenneth Arnold estava voando em seu avião particular perto do Monte Rainier, em Washington, quando avistou uma cadeia de nove objetos bem iluminados movendo-se a uma velocidade incrível perto do pico da montanha.

Kenneth Arnold

Arnold descreveu cada um deles se movendo “como um disco voador se você pulasse na água”, introduzindo a frase “disco voador” em linguagem comum. Como acontece com muitos avistamentos várias explicações foram oferecidas  uma miragem ou meteoros por exemplo  mas aos olhos de muitas pessoas o mistério nunca foi resolvido.
 
O interesse público por OVNIs continuou a crescer nas décadas de 1950 e 60, à medida que a ideia de voos espaciais tripulados para outros mundos levou muitas pessoas a imaginar o que  ou quem  poderia estar viajando no sentido contrário.

À medida que os relatos de OVNIs proliferavam, a cobertura da mídia parecia inspirar ainda mais relatos. Preocupado com as ameaças potenciais à segurança nacional o governo começou a investigar. Seu programa mais notável, o Projeto Livro Azul da Força Aérea, começou em 1947 e envolveu a análise de cerca de 12.600 relatos de OVNIs ao longo de duas décadas a maioria dos quais foram categorizados como objetos naturais ou feitos pelo homem identificados incorretamente como balões meteorológicos ou de alta velocidade aeronaves.

No final de 1969 a Força Aérea declarou que nenhum representava uma ameaça ou envolvia um veículo extraterrestre. Os líderes do projeto reconheceram no entanto que não poderiam apresentar uma explicação para cerca de 700 dos incidentes.

Essa margem de mistério continua a emocionar os crentes obstinados ao redor do mundo, muitos dos quais se organizaram em grupos dedicados ao estudo de OVNIs e à catalogação e rastreamento de avistamentos.

A Mutual UFO Network  por exemplo possui cerca de 3.000 membros em todos os 50 estados e mais de uma dúzia de países. A MUFON recebe cerca de 500 relatos de avistamentos de OVNIs por mês, e cerca de 1.000 voluntários investigam o que eles veem como os mais confiáveis ​​entrevistando testemunhas e coletando fotos, dados de radar e outras evidências.
 

O ex-piloto da United Airlines Neil Daniels foi uma testemunha que compartilhou sua história com Kean. Em 12 de março de 1977 Daniels pilotava um DC-10 em um voo de rotina de San Francisco a Boston. A aeronave estava operando no piloto automático quando repentinamente começou a virar à esquerda.

Olhando pela janela da cabine, ele e vários outros membros da tripulação do United viram uma bola iluminada de forma brilhante, aproximadamente do tamanho de seu próprio avião, a cerca de 1.000 metros de distância. Daniels então percebeu que três de suas bússolas apontavam em direções diferentes.

Depois de alguns minutos a bola brilhante voou em alta velocidade. “Fosse o que fosse, não era um avião”, disse Daniels que faleceu em maio em sua casa em Los Altos, Califórnia. Os controladores de tráfego aéreo relataram mais tarde que não notaram nenhum tráfego incomum de radar na área e o incidente não foi investigado mais.

Mesmo quando oficiais do governo tentam examinar um avistamento de OVNIs eles podem ser impedidos por evidências elusivas ou desaparecidas. No livro de Kean um piloto da força aérea iraniana da era do xá descreve um encontro de OVNIs que Kean também encontrou referenciado em arquivos de inteligência dos Estados Unidos.

Em 18 de setembro de 1976 civis e oficiais militares em uma base aérea perto de Teerã avistaram um grande objeto em forma de diamante com luzes coloridas pulsantes voando sobre a cidade no final da noite. Dois aviões de caça incluindo um pilotado pelo major que relatou o evento foram embaralhados para interceptar a nave que também foi detectada no radar e descrita como sendo do tamanho de um jato-tanque 707.
 

O major relatou que ao se aproximar o OVNI parecia emitir um projétil. Acreditando que fosse um míssil o oficial tentou responder ao fogo mas suas armas não responderam.

Embora ele tenha dito que o “míssil” parecia pousar no solo abaixo nenhuma evidência foi encontrada. A nave maior desapareceu do céu em um instante. Uma revisão da Agência de Inteligência de Defesa dos EUA mais tarde naquele ano chamou o incidente de "um clássico que atende a todos os critérios necessários para um estudo válido de um fenômeno OVNI".

Kean lembra que países como França e Chile mantêm agências oficiais do governo para lidar com esse tipo de investigação mas os Estados Unidos não. A Administração Federal de Aviação simplesmente aconselha os pilotos a relatarem quaisquer incidentes a grupos privados de OVNIs ou às autoridades locais se eles acreditarem que propriedades ou pessoas estão ameaçadas. Essa falta de interesse oficial é uma preocupação diz Kean, por causa dos perigos potenciais representados por alguns incidentes.

Em um caso em 7 de novembro de 2006 cerca de uma dúzia de trabalhadores da United Airlines no Aeroporto Internacional O'Hare de Chicago avistaram um disco cinza metálico aparentemente pairando por vários minutos acima de um portão de aeroporto antes de disparar para cima e desaparecer deixando um buraco na cobertura de nuvens.

As testemunhas incluindo mecânicos, pilotos e supervisores, compartilharam seus relatos com o Chicago Tribune, que cobriu a história. A FAA sugeriu ter visto um “fenômeno climático” e não investigou formalmente, diz Kean, apesar da potencial intrusão de uma nave desconhecida no espaço aéreo de um dos aeroportos mais movimentados do país.

“A missão da FAA não envolve a investigação de OVNIs”, disse o porta-voz da agência Tony Molinaro, acrescentando: “Nossos funcionários não viram nada incomum e nada causou problemas operacionais naquele dia”.

Na verdade, muitos especialistas estão mais preocupados com os perigos que esses avistamentos representam para a aviação do que com o potencial de envolvimento de alienígenas. Quando as tripulações de voo estão distraídas com o que está acontecendo "fora da janela", elas se concentram nisso e "não estão mais pilotando o avião", diz Richard Haines, um ex-cientista pesquisador sênior do Ames Research Center da NASA que agora é cientista-chefe da Centro Nacional de Relatórios de Aviação em Fenômenos Anômalos, um grupo de pesquisa privado focado em segurança de voo relacionada a fenômenos aéreos não identificados.

Kean concorda principalmente porque os pilotos relataram ter encontrado algumas das visões mais bizarras no céu incluindo discos metálicos enormes naves em forma de charuto, esferas verdes e objetos altamente ágeis que parecem parar, acelerar e virar em resposta a uma perseguição manobras do piloto.

Haines acredita que apenas cerca de 5 a 10 por cento dos incidentes são relatados em parte porque os pilotos profissionais temem o ridículo e possíveis danos às suas carreiras.
 
“Eu realmente acho que precisamos tornar permissível o estudo dessas coisas sem arriscar sua reputação”, diz John Alexander um coronel aposentado do Exército dos EUA e autor do livro OVNIs de 2011 : Mitos, Conspirações e Realidades.


Por Michael Morella 
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terça-feira, 27 de março de 2018

Relatório de Pilotos: Avistamento de 'UFO' ao controle de tráfego aéreo em Eerie Áudio (Vídeo)

Em 24 de fevereiro, nem um, mas dois pilotos que voavam em dois aviões separados afirmaram que ambos viram o que poderia ser descrito como um objeto voador não identificado, também conhecido como OVNI, em seus voos sobre o sul do Arizona e Novo México.

Em filmagens de áudio recém-lançadas, os pilotos e controladores de tráfego aéreo podem ser ouvidos discutindo a situação desconcertante em detalhes quase inacreditáveis.

“Eu não sei o que foi. Não era um avião, mas sim, o caminho estava indo na direção oposta ”, disse o piloto de um Learjet ao controle de tráfego aéreo. Controle pediu então a um avião próximo da American Airlines que ficasse atento, ao que aquele piloto zombeteiramente respondeu: "Se alguma coisa passar por nós?"

Mas apenas alguns minutos depois, o piloto da American Airlines retorna para dizer: "Algo passou por nós, como um, não sei o que era, mas era pelo menos dois, três mil pés acima de nós." Ele acrescentou: "Sim, passou por cima de nós.

O controlador de tráfego aéreo pergunta se o objeto poderia ter sido um balão meteorológico do Google, mas o piloto responde: "Duvidoso", antes que outra pessoa interponha alguma coisa e diga "UFO".

Em um comunicado ao KOB 4 , a estação da NBC em Albuquerque, a FAA disse essencialmente que também não sabe o que era o objeto.

“Não temos nenhum comentário além do que você ouve. Além da breve conversa entre duas aeronaves, o controlador não pôde verificar se havia outra aeronave na área ”, diz o comunicado. “Temos um relacionamento de trabalho próximo com várias outras agências e lidamos com segurança com aeronaves militares e civis de todos os tipos naquela área todos os dias, incluindo balões meteorológicos de alta altitude.”

Se você é um entusiasta de OVNIs, não fique muito animado ainda. De acordo com o HuffPost , o local onde os pilotos tiveram seus avistamentos estava a apenas 160 quilômetros da Base Aérea de Luke, então eles poderiam ter visto outro objeto sendo testado. Embora, para ser justo, o HuffPost também notou que os avistamentos estavam a apenas 500 milhas a oeste de Roswell, Novo México, o local do alegado "acidente de OVNI" de 1947 . Então, na verdade, alienígenas não estão fora de questão. Abaixo assista o vídeo de mais relatos de pilotos com a torre de controle.
Fonte
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terça-feira, 2 de dezembro de 2014

Estranhos Sons (BARULHOS) ouvidos em Nova York e no Reino Unido, ao Mesmo Tempo

Barulhos Misteriosos em massa foram ouvidas 3.000 milhas para além de Nova York para o Reino Unido no sábado passado. Os ruídos estranhos em expansão foram relatados por um número de pessoas em Nova York e no Reino Unido, ao mesmo tempo.  De acordo com o MailOnline , a polícia recebeu várias chamadas sobre os ruídos altos, mas eles não têm ideia do que causou isso. Os meteorologistas do serviço meteorológico nacional não acreditam que poderia ser qualquer coisa relacionada ao tempo. Uma teoria é que os barulhos altos pode ter sido causada por um meteorito quebrando na atmosfera e indo tão rápido que ele estava causando explosões sônicas. No entanto não sei como tal barulho poderia viajar para tão longe e ser ouvido por pelos residentes em dois locais que eram muito, muito longe um do outro. Um especialista afirma que os estrondos altos que Britânicos perplexos, soou como um tipo de motor a jato experimental, mas que não explica os mesmos estrondos altos, em Nova York, ao mesmo tempo.
Já o RT traz esta Noticia abaixo:

Adeus ao mistério de fortes explosões ouvidas em ambos os Lados do Atlântico?
            © wikipedia / Henrickson

Algumas evidências sugerem que as explosões misteriosas ouvidas em ambos os lados do Atlântico, dos EUA e no Reino Unido, poderiam ter sido causado por um jacto hipersônico secreto.
Bhupendra Khandelwal, um especialista em engenharia da Universidade de Sheffield, na Inglaterra, disse  MailOnline  que acredita que as explosões, altos e repetitivos, soou como um motor a jato de um motor de pulso detonação experimental chamado (PDE). Outras teorias, que vão desde o tempo, por isso, meteoritos e lixo orbital queimando no espaço, foram rejeitadas pelos peritos. "[PDE] emite o mesmo tipo de pulsos de som", disse o especialista ao comentar a gravação do choque que foi obtido no sul de Londres na noite de sábado. "Quando você executa um mecanismo de teste é realmente um ruído industrial pode ser ouvido a quilômetros", disse Khandelwal. Enquanto isso, o Ministério da  Defesa  disse que não tinha relatos da presença de aeronaves no espaço aéreo britânico, capazes de fazer um som supersônicos ou hipersônicos. Especialistas dizem que o barulho poderia ter vindo de uma distância de milhares de quilômetros de distância, porque, aparentemente, os mesmos sons foram ouvidos em ambos os lados do Atlântico ao mesmo tempo. "Por causa da onda sonora pode ser refletida pela estratosfera, a origem do fenômeno, poderia ser centenas ou milhares de quilômetros do local onde foi ouvido ", diz Steven Aftergood da Federação de Cientistas Americanos. Alguns pensam que o som estaria relacionado com a alegada avião espião  dos EUA  'Aurora' (modelo SR-72 Lockheed Martin). 
Este nome apareceu em um relatório sobre o orçamento para o  Pentágono, nos anos 80 e foi adotado por diferentes teóricos para se referir a um projeto de avião espião dos EUA, embora as autoridades negaram que o projeto exista.
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                                                     Fonte:Strange Mysteries


                                             Fonte:J. Ryan Daniel

domingo, 27 de julho de 2014

UFOS - Vários Contatos com Aviação Comercial, Diálogo entre Pilotos e Torre de Controle

Vários Contatos com Aviação Comercial, Dialogo entre Pilotos e Torre de Controle gravados e trazidos a tona agora, você vai se impressionar com tantos contatos com aviação comercial, onde várias gravações são atestadas como avistamento de UFOS, abaixo um dos tantos relatos de pilotos:
Voo AWE 564 Um Boeing 757 em 1995, pilotado pelo capitão Eugene Tollefson e primeiro oficial John J. Waller, estava passando perto Bovina, Texas. Capitão Tollefson deixou seu assento para olhar uma linha de luzes piscando regularmente, como um relâmpago brilhou atrás das luzes, tinha uma silhueta algo que aos observadores parecia ser escura, em forma de charuto objeto grande, entre 300 e 500 metros de comprimento.
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                                                Fonte:TVDocumentaries

domingo, 15 de junho de 2014

Anormalidades na Terra: desaparecimento de algumas aeronaves civis e militares do Radar

Conforme publicado pelo jornal RT.com, depois de um caça da Marinha dos EUA F/A-18 Hornet caiu em uma cidade em os EUA, um avião militar chinês treinador caiu em uma aldeia na China e um Eurofighter espanhol caça caiu na Espanha, agora vem a notícia de que até 13 voos civis, austríacos teriam desaparecido do radar por cerca de 25 minutos. O fato aconteceu por duas vezes, em 5 de junho e em 10 de Junho do mesmo ano; no mesmo dia em que os três aviões militares caíram.
O que está acontecendo?
Não me vem à mente o vôo da Malaysia Airlines 370 (com 227 passageiros), operado por um Boeing 777-200ER serviço entre Kuala Lumpur International Airport, na Malásia, e Aeroporto Internacional de Pequim, em China. Ele havia sido dado como desaparecido no dia 8 de março de 2014 por Malaysia Airlines, com um comunicado oficial em seu site e neste plano, caso não tenham encontrado um rastro.
A coisa estranha sobre que 227 passageiros, nenhum deles tentou telefonar para levantar o alarme sobre o que estava acontecendo dentro da aeronave.

Anomalias no TRANSPONDER
Como exatamente aconteceu com o vôo da Malaysia Airlines, sobre a interrupção da comunicação de dados com o transponder e consequente desaparecimento do Boeing 777-2000 ER, agora, a partir de dados obtidos a partir de torres de controle austríacos e declarações de Marcus Pohanka de Controle Austro O fenômeno não é novo e nos últimos meses, já havia ocorrido na Alemanha e na República Checa. Mesmo Eurocontrol e da Agência Europeia da Segurança Aérea da União Europeia irá investigar a este respeito, assim como Viena, os aeroportos afetados foram previamente Praga, Munique e Karlsruhe Mônaco; Pohanka segunda anomalia é devido ao funcionamento do transponder da aeronave e a causa pode ser encontrada na Terra
NASA, a agência espacial dos EUA, instruiu na Universidade de Iowa para concluir o trabalho em um projeto para construir uma nave espacial para caçar portais magnéticos ocultos, portais que você encontraria nas proximidades da Terra e da Terra e que poderia levar a anomalias encontradas nos transponders de muitos aviões civis e militares. Esses portais conectam o campo magnético do nosso planeta ao Sol, então parece vivo o interesse da NASA para entender se há conexões entre a explosão solar, as anomalias magnéticas criadas pelo alargamento e  desaparecimento de aviões do sistema de controle de radar.
NORAD também procura compreender essas anomalias, vai tentar tudo o FTE - evento de transferência de fluxo, que ocorre quando um portal magnético abre em magnetosfera da Terra, através do qual fluem correntes de partículas de alta energia a partir do Sol . Esta ligação, enquanto que se pensava ser permanente, ele foi encontrado e é muito dinâmico e talvez seja nessa direção que você está tentando entender essas anomalias. O resultado? Parece que há fluxos forticorrelazioni entre o campo magnético, abrindo os portais no espaço e sobre a interferência transponder de aeronaves civis e militares.

Magnetosfera da Terra e do campo magnético do Sol é constantemente pressionado contra o outro no lado do dia da Terra. Aproximadamente cada oito minutos, estes campos se fundem brevemente, formando uma abertura temporária de um "portal" entre a Terra e o Sol, onde o fluxo de partículas de alta energia, como o vento solar. O portal que parece um cilindro magnético, tão grande quanto a largura da Terra. Observações atuais têm visto a criação de um grande portal cerca de 4 vezes o tamanho da Terra.
 Reveja o post anterior do UFOS ONLINE abaixo:
  
NASA: Anuncia que os Portais Magnéticos Existem

Portais estelares, portais magnéticos, vórtices no espaço: os escritores de ficção científica ter dado o conceito de extraordinárias aberturas no espaço / tempo de todos os tipos de nomes para explicar como os viajantes de reinos distantes de espaço, tempo ou ambos, chegam nos céus da Terra. No entanto, esta é uma manobra de ficção científica para permitir uma boa história, não é?
Veja mais no link abaixo:
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                                             Veja o Vídeo Abaixo:


                                                 Fonte:ScienceAtNASA

terça-feira, 20 de maio de 2014

UFo Capturado na Tela de Radar Russo a uma Velocidade de 9.656 quilômetros por Hora

O controle de tráfego aéreo no território de Yakutsk na Rússia, alegando que ouviram o zumbido de UFOs.
Daily Mail , quarta-feira 2 de março, 2011, inicialmente um objeto misterioso repentinamente no ar acima do radar monitora região Yakutsk, registros de radar, note que o objeto estava voando a uma velocidade de mais de 6.000 mph ou 9.656 quilômetros por hora e rapidamente mudar de direção no céu da manhã .
Objeto suspeito UFO foi registrado a uma altitude de 64.895 pés ou 19.780 metros (mais de 19 km) acima do nível do mar e pode interferir com frequências de voos .
Neste vídeo alienígena, os controladores de vôo de som tentou fazer contato com o UFO .
Enquanto isso , a gravação também é visível , radar mostrou o UFO estava se movendo rapidamente no ar, quando a aeronave se move mais lentamente.
Nesse incidente , oficial de controle de ar automático chamado de UFO como '00000 ', porque ele não tem o número do voo .
Não houve nenhuma explicação oficial sobre o incidente do aeroporto. Enquanto isso, alguns especialistas afirmam , é de conhecimento comum que os UFOs fazem contatos e até pousam na Terra, mas os detalhes não são revelados ao público.
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                                        Veja o Vídeo Abaixo:


                                          Fonte:yudiweb

segunda-feira, 21 de abril de 2014

Hangar 1 - Imagens Sugerem, Quando se Trata de UFOs, Existe um Governo Sombra


Hangar 1 imagens sugerem que, quando se trata de UFOs , há um governo sombra que opera além escrutínio público e do Congresso para proteger e ocultar informações sobre o fenômeno. 
Histórias dos Homens de Preto expõe as medidas extremas tomadas para proteger esses segredos para que não sejam revelados. 
Se este governo sombra existe, qual a informação que eles têm sobre a existência de UFOs? 
Hangar 1 imagens investigam as origens deste governo sombra, e caso dos arquivos que expõem suas ações.


Pilotos da aviação comercial e da tripulação passam mais tempo no céu do que ninguém. 
Não é nenhuma surpresa, então que muitos relatórios de avistamentos de UFOs foram gerados por pilotos e pessoal da companhia aérea .

Click na Imagem para Ampliar

O Instituto Galileo Galilei (IGG) lançou com exclusividade no Brasil o livro: Ufologia Aeronáutica. A presente obra de autoria do major Rodrigo Bravo Garrido, piloto da Força Aérea do Exército do Chile e Juan Castillo Cornejo, antropólogo – aborda o tema com um novo conceito no estudo dos OVNIS. Os pesquisadores expõem 26 casos registrados de observações de fenômenos aéreos anômalos por parte de tripulações de aeronaves e também do pessoal em terra nos centros de radar e nas torres de controle. O livro contém cerca de 300 páginas ilustradas e traduzidas em português.


UFOs têm perseguido os voos comerciais e até mesmo colidido com eles.


Um UFO pairou acima do Aeroporto O'Hare de Chicago.



UFO misterioso surge acima do Aeroporto de Chicago, o avistamento ocorreu no dia 07 de novembro de 2006, quando as pessoas no Aeroporto Internacional de Chicago O’Hare relataram ter visto um disco ou em forma de disco UFO.
As autoridades federais do Aeroporto Internacional de Chicago O’Hare receberam um relatório que um grupo de doze funcionários do aeroporto estavam testemunhando, que uma nave em forma de disco metálico  pairava sobre a porta de C-17.
O objeto foi visto pela primeira vez por um funcionário da rampa que estava empurrando o  United Airlines Flight 446, que partia de Chicago para Charlotte, Carolina do Norte. O empregado foi informado que um  objeto estava acima de sua aeronave do vôo 446. Acredita-se que tanto o piloto e co-piloto também testemunhado o objeto.
Várias testemunhas independentes fora do aeroporto também viram o objeto. Um descreveu um “flagrante” objeto em forma de disco  pairando sobre o aeroporto, que não era “obviamente  nuvens”. De acordo com essa testemunha, os observadores próximos engasgaram quando o objeto disparou através das nuvens em alta velocidade, deixando um buraco azul claro na camada de nuvem, o buraco  parecia fechar-se logo em seguida.
De acordo com o Chicago Tribune Jon Hilkevitch, “O disco ficou visível por cerca de dois minutos e foi visto por cerca de uma dúzia de  empregados, que vão desde pilotos a supervisores, que ouviram conversas no rádio e correram para fora para vê-lo.” 


Até agora, nenhuma evidência fotográfica conclusivo do UFO veio à tona, embora tenha sido relatado para Hilkevitch que um dos pilotos da United Airlines estava de posse de uma câmera digital no momento do avistamento e pode ter fotografado o evento.
No entanto, apesar de milhares de avistamentos , os pilotos ainda estão desencorajados a divulgar as suas experiências , e os poucos que têm enfrentado ridículo profissional e perda de seus empregos. 
Hangar 1 imagens descobrem muitos incidentes com UFOs , e sugerem que a próxima vez que voar , manter a sua sombra janela aberta. 
Você nunca sabe o que você pode ver  nos céus .
Há um lugar onde existe a verdade sobre os UFOs, um vasto arquivo de mais de 70.000 arquivos reuniram ao longo de quase meio século. O lugar é chamado Hangar 1. Agora, é finalmente aberto para investigação. MUFON , uma organização independente dedicada a investigar UFOs , tem trabalhado diligentemente para compilar , pesquisa e armazenar esses arquivos . 


A nova série H2 Hangar 1: The UFO Files irá mergulhar estes arquivos para procurar conexões, indícios e provas; porque só por investigar os arquivos de Hangar 1 podemos encontrar a verdade sobre os UFOs .
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                                          Veja os Vídeos Abaixo:


                                                 Fonte:Network 02


                                             Fonte:TribuneNation


                                        Fonte:Yohanan Díaz Vargas

terça-feira, 25 de março de 2014

Arquivos Extraterrestres - Segredos de OVNIs das Caixas Pretas

Incrível documentário em que mostra uma série de gravações de áudio e vídeo onde pilotos e astronautas de grande experiência e credibilidade relatam avistamentos e contatos com objetos voadores não identificados em nosso espaço aéreo.

Veja o Vídeo Abaixo:


                                             Fonte:MrDocsBr

segunda-feira, 28 de outubro de 2013

Snowden e os Documentos Sobre as Mudanças Climáticas


Os chemtrails

Edward Snowden , o hacker que teve acesso a todos os cantos secretos da Internet durante o seu mandato na NSA , avançou com detalhes de um projeto secreto para alterar o clima mundos.
A verdade chocante, como ele diz, é que os chemtrails são parte de um programa  que visa combater o aquecimento global. Ao cooperar em segredo com os fabricantes de combustível de aviação , agentes do governo vem cuidadosamente mantendo  esforços enormes para manter os chemtrails completamente em segredo.


Eu só estou revelando esse programa , porque não há fiscalização na comunidade científica , sem discussão pública , e pouca preocupação com os efeitos colaterais que são bem conhecidas apenas por poucas pessoas privilegiadas interessadas ​​em continuar o programa de chemtrails a várias décadas em segredo.
De acordo com Snowden , os chemtrails são a única coisa que os EUA estão utilizando para combater os efeitos provenientes da incineração que está causando o aquecimento global, mas a que preço ? 
A mudança climática é uma ameaça para a agricultura dos EUA , tem sido rotulada como um problema de segurança nacional.
Com a influência e a cooperação da Monsanto , o laboratório secreto de Geoengenharia  apelidado de Muaddib vem operando desde o final da década de 1960, e o programa de chemtrail é muitas vezes referido por pessoas de dentro como a sua joia da coroa . 



Muaddib visa proteger a todo o custo clima da América do Norte, mesmo que isso signifique a aceleração da desertificação na África Subsaariana ou espalhar vestígios de substâncias cancerígenas em áreas menos populosas . Outros efeitos secundários , que os cientistas do  Muaddib mantém em  segredo no Geoengineering Lab são os dados que  preveem e incluem secas na Amazônia e poderosos vendavais ao longo da Costa Leste. 


Snowden teria compartilhado documentos decisivos como o  The Chronicle Internet , mas por preocupação com a segurança nacional, apenas o seu depoimento poderá ser publicado . Estes documentos contêm referências aos cientistas que certamente seriam alvo de contraespionagem estrangeira, e seu conhecimento é vital para a sobrevivência a curto prazo dos Estados Unidos .
Snowden disse: Se este programa fosse parar os cientistas por trás dele, acredito fortemente que em apenas um ano o clima da América do Norte se tornaria uma espiral fora de controle, e as quebras de safra levaria a uma série de fomes devastadoras que decresceria rapidamente os centros urbanos.Como o programa foi realizado em uma escala tão maciça , os céticos podem achar a  história de Snowdens inacreditável.
No entanto, Snowden explicou que o programa chemtrail tem sido incrivelmente fácil de esconder , especialmente com a colaboração de empresas de combustível de aviação , uma parte crucial do complexo militar -industrial, disse Snowden.
Os produtos químicos que são liberados pelos aviões de passageiros foram secretamente introduzido como aditivos , supostamente para melhorar a eficiência. Só quando o avião atinge velocidade de cruzeiro é que o calor e a pressão atmosférica causam uma reação química que sintetiza a top molécula secreta de carbono -trapping .


Este processo é imperfeito, e muitos dos subprodutos são incrivelmente perigosos , mesmo em pequenas quantidades . A coisa mais perigosa é que, embora os chemtrails estão mantendo o clima dos EUA razoavelmente estável , os cidadãos são bombardeados todos os dias com uma chuva invisível das moléculas de carbono -laden , e o efeito sobre a saúde é totalmente desconhecido
 ( via chronicle.su ) e disclose 

                                       Veja os Vídeos Abaixo:


                                             Fonte:Tom Lupshu


                                       Fonte:ExperimentalVaccines

sexta-feira, 14 de junho de 2013

AVIAÇÃO EVERGREEN ADMITE USO DE CHEMTRAILS EM CONTRATOS COM USAF



Desculpem os erros de português ou o que venha a complicar a compreensão do texto, mas por ser urgênte e de grande divulgação, temos aqui provas assombrosas sobre o uso da química em nosso ar, em nossos céus:

Fonte: forbiddenknowledgetv.com .

Evergreen Aviation, uma das maiores empresas do mundo de aviação privada admite a modificação do tempo de serviço. No seu próprio site na seção de mercados para seus New Super Tanker afirmam modificação Tempo entre outros mercados de serviços interessantes.

Conteúdo copiado diretamente do site de Aviação Evergreen :

MERCADOS:
• combate a incêndios
• Oil Spill Contenção
• Modificação do Tempo
• Descontaminação Bioquímica

"O Supertanker Evergreen não se limita apenas ao combate a incêndio. Vai ser uma verdadeira aeronave utilitária com a capacidade de configurar para diferentes aplicações em curto prazo. Esta aeronave multimissão pode apoiar a segurança sensível e missões ambientais. Capacidades da aeronave excepcionais gota, do tempo de permanência e do tamanho torná-lo uma ferramenta ideal para executar missões desafiadoras segurança interna, capazes de neutralizar os ataques químicos em parcelas militares ou grandes centros populacionais, e ajudar a controlar grandes derramamentos de óleo ambientalmente desastrosas.
Além disso, o pavimento superior do Boeing 747, oferece mais de 200 metros quadrados de espaço que poderia ser atribuído como um centro de comando e controle. EIA possui um FAA isenção número 1870C, que permite o transporte de até cinco indivíduos que não são membros da tripulação no convés superior. Esta área é capaz de fornecer espaço para os componentes de comando e controle que possam auxiliar no mapeamento sofisticado, monitoramento de incidentes e vídeo / comunicações downlink relé que pode exigir pessoal adicional para além da tripulação exigida. "
O que os aeroportos vão operar o Evergreen Supertanker de?
Evergreen vai operar a aeronave de qualquer grande aeroporto, com espaço suficiente para carregar rampa da aeronave. Estes incluem bases civis, uso de bases civis / militares conjuntos e bases militares acessíveis. Geralmente, os requisitos para a pista Supertanker Evergreen são 8.000 pés.
Será que os incêndios luta superpetroleiro durante a noite, enquanto eles são mais vulneráveis?
O Supertanker utiliza aviônicos avançados e voa em altitudes mais elevadas, mais seguras, o que permitirá agências de fogo a opção de combate a incêndios durante a noite, enquanto eles estão adormecidos.
Existem outros mercados para o Supertanker Evergreen? Ele pode operar globalmente?
Evergreen está estudando outras aplicações para o Supertanker. Contenção de derramamento de óleo, descontaminação química e modificação do tempo são todos os mercados potenciais para esta aeronave. Como o avião é pressurizado, a Supertanker perenes tem a capacidade de qualquer Boeing aviões de passageiros de longo alcance 747. Isso permite que a aeronave para implementar em qualquer localização internacional.
Se você quiser ler por si mesmo sobre isso, basta ir ao gibiru.com, fazer uma pesquisa sobre "Controle de Tempo", e, em seguida, começar a clicar nos links que surgem. Você pode achar que é tão surpreendente quanto eu fiz. Aqui está o resultado final:

Verdadeiro controle do tempo é?

Sim.

Nós temos a tecnologia para criar um furacão ou tornado, ou terremotos?

Sim.

Quem tem essa tecnologia?

Os EUA ea Rússia. Mas a Rússia tem vindo a oferecer a tecnologia para venda.

Que tecnologias / técnicas específicas podem ser utilizadas para alterar o tempo e criar tempestades?

Vários.
Lasers de alta energia pode ser direcionada para a atmosfera que cria livres de oxigênio (O2), isso combinado com o hidrogênio para criar H2O - Água.Lasers baseados no espaço são ainda mais eficazes, e também pode criar ozono (O3), no processo de criação de água na atmosfera. A água é o elemento mais essencial no tempo. A quantidade de que em um dado momento em um determinado local pode criar mudanças de vento, chuva, (obviamente), neve, mas um uso inteligente do que pode criar um tornado, ou sobre a água, um furacão. Sobre a água quente do oceano, ele cria um furacão muito poderoso, e se criou na posição certa, na hora certa, os ventos predominantes vai levá-lo onde quer que ele vá.
Mas muito mais eficaz do que a tecnologia é o projeto HAARP no Alasca. Este utiliza VLF (Very Low Frequency) pulsos de energia ricocheteou na ionosfera para criar condições meteorológicas extremas em todo o mundo que desejam dirigi-lo. A Terra tem uma freqüência de ressonância fundamental de 7,83 hz.Qualquer coisa que opera em que os riscos de frequências perturbadoras todos os aspectos da terra. Climáticos, terremotos, etc, depende da quantidade de energia produzida. HAARP produz 1,7 gigawatts.
Aqui estão algumas citações interessantes sobre o assunto que eu encontrei em um dos sites que visitei:
"O [do Pentágono] projeto de US $ 30 milhões, eufemisticamente chamado HAARP (Programa de Pesquisa de Aurora Ativa de Alta Frequência), é feito para projetar mais de 1.7 GW (gigawatts) de energia radiada na ionosfera - a camada eletricamente carregada acima da atmosfera da Terra. Simplificando, o aparelho é o inverso de um radiotelescópio - apenas transmite em vez de receber. Ele 'faz ferver a atmosfera superior. Depois [aquecimento] e interferir com a ionosfera, as radiações são refletidas de volta para a Terra, formando longas ondas que penetram nossos corpos, no solo e os oceanos. "[" Anjos Não Play This HAARP "
Deixemos que o Dr. Begich explique esse conceito. "... Esta invenção proporciona a capacidade de colocar quantidades sem precedentes de energia na atmosfera da Terra em locais estratégicos e manter o nível de injeção, particularmente se o pulso aleatório for empregado, de uma maneira muito mais precisa e melhor controlada que até aqui realizada pela prévia arte .... "
"... o objetivo é aprender como manipular a ionosfera em uma escala muito maior do o da União Soviética pôde fazer com suas instalações similares.HAARP seria o maior aquecedor ionosférico no mundo,
localizado em uma latitude mais favorável para colocar a invenção de Eastlund em prática. " Além disso, a partir dessa latitude norte, a energia poderia ser direcionada à ionosfera para que fosse refletida de volta para a terra para que ele descesse onde os cientistas querem que ele venha para baixo. O segredo é aprender como e onde direcioná-la para atingir a Terra onde eles querem que ela caia, criando o tipo de desastre ou condição climática que desejarem.
Em NEWS1198, "Tratado da ONU comprova Controle do Clima é real", relata reportagens que a Malásia realmente contratou uma empresa de Modificação do Tempo russo para criar um furacão que seria dirigido perto o suficiente para limpar a fumaça e poluição das cidades da Malásia sem realmente chegando à terra para criar a devastação. Esta empresa russa entregue e Malásia teve céu claro.
Nossas informações também nos diz que, não somente furacões podem ser criados, eles podem ser desmantelados se os cientistas desejarem. E, eles certamente podem ser levados ao oceano exatamente como dirigimos nossos carros nas estradas. Portanto, tem de se perguntar por que os cientistas americanos permitiram furacões sem precedentes, como Andrew, para nunca chegar em terra. Por que os cientistas estão permitindo grandes danos e perdas de vidas nas recentes tempestades sem precedentes, uma vez que eles têm a capacidade de manter essas tempestades longe de nós?

HAARP pode criar explosões de proporções nucleares sem radiação!  Esse processo está protegido pela patente 4.873.928.
A maior preocupação da New Age cientista Nick Begich, em seu livro, "Os anjos não jogar este HAARP", é que os cientistas e militares são muito arrogantes em sua ignorância, o uso imprudente de foco energia na ionosfera.Os cientistas militares falam sobre "chutar essa coisa em alta velocidade para ver o que iria acontecer!" Esta atitude é arrogância completa. E se eles desencadeou uma reação involuntária no ambiente que não pode ser controlado ou parado? "
Bem, se um país pode oferecer explosões nucleares, como em qualquer lugar do mundo que quiserem, sem o uso de mísseis ICBM e outros sistemas de lançamento de armas nucleares, então eu suponho que faz tradicionais arsenais de armas nucleares obsoletas para fins de guerra e, principalmente, só é bom para postura política e negociações. Isso explicaria por que a Rússia e os EUA estavam dispostos a concordar com disarmaments e reduções em seu proliferação nuclear. Acho que foi a primeira vez na história da humanidade que os países escolheram voluntariamente desarmar-se e reduzir a sua capacidade de conduzir a guerra. Dada a natureza da humanidade e sua história, faria muito mais sentido se tivessem um melhor cartão as mangas.
A julgar pela arrogância irresponsável aparente das pessoas encarregadas de como sugerido por Begich, gostaria de saber quem deve ser responsável pela tomada de decisão para esta tecnologia. Uma vez que a tecnologia é inventada, ela não pode ser "não-inventado". Ele agora está lá, e algumas pessoas vão tentar usá-lo. A maioria vai tentar usá-lo para seu benefício pessoal e para apoiar as suas agendas. Sempre, parece que aqueles que querem agir no interesse de toda a humanidade não têm o mesmo nível de energia e determinação daqueles que agem em interesse próprio, e por isso as pessoas que empurram seu caminho até o topo em posições de poder e autoridade raramente agem responsável ou altruísta, mas sim de agir para ganhar poder e riqueza para si mesmos.


Dito isto, se seguirmos a linha de raciocínio lógica, se aceitarmos que a tecnologia atual nos permite criar um furacão, então temos de nos perguntar quem poderia ter começado um furacão como o Katrina que destruiu especificamente a área onde a maior parte do nosso petróleo refinarias são? A quem interessa que isso serve? Quem se beneficia com isso?

Outra questão interessante: Uma vez que, aparentemente, não só tem a capacidade de criar um furacão, e dirigi-lo, e até mesmo impedi-lo - por que nós escolhemos não Katrina parar de fazer o dano que ele fez? É a informação incorreta? Podemos iniciá-los, mas não impedi-los? Ou há alguma outra razão que Katrina serviu aos propósitos de algumas pessoas? Eu honestamente não sei. Eu estou me perguntando.

Aqui está uma cronologia dos avanços tecnológicos que contribuíram para controlar o clima. Os comentários não são minhas, mas vêm de que o site que eu encontrei. Eu tenho que admitir - tanto quanto eu gostaria de voltar a pensar que o tempo não é controlável, é difícil ignorar esta quantidade de informação sobre o assunto.

CRONOGRAMA

1900: "aplica-se a patente de Tesla em um dispositivo para 'transmitir energia eléctrica com os meios naturais." Em 1905, os EUA de Patentes Patente # 787.412 problema para esta finalidade. Aposto que é uma notícia para todos que a tecnologia para transmitir energia elétrica sem fios existe, e existe para que a geração e transmissão de energia elétrica tanto pode ser abundante e GRÁTIS! É claro que um monte de dólares de vendas e lucro desapareceria imediatamente, assim que a descoberta de Tesla nunca foi tornada pública.

1.924: "A confirmação de que as ondas de rádio rebatem 'ionosfera 1' (uma camada eletricamente carregada a partir de uma altitude de 50 km). "

1938: ". Cientista propõe para iluminar céu da noite por elétron gyrotron aquecimento de um transmissor potente" O fato de que um número incontável de aquecedores de elétrons poderosos estão despejando dezenas de milhões de watts de eletricidade a baixas freqüências para efetuar este tempo da guerra é o principal razão que estamos experimentando o aquecimento global! Este aquecimento não tem nada a ver com quaisquer poluentes industriais ou emssions, e certamente não de flatulance vaca, como New Age extremistas têm reclamado. Os planejadores da Nova Ordem Mundial são capazes de fazer previsões sombrias e, em seguida, entregá-los tecnologicamente!

1940:. "invenção" raio da morte "Tesla anuncia" Nossos militares, evidentemente, tem a capacidade de criar um escudo de defesa sobre o nosso continente apontando estes aquecedores de elétrons corretamente.

1.945 : "Os testes da bomba atômica começar - 40.000 pulsos eletromagnéticos a seguir."

1952: "WO Schumann identifica 7,83 Hertz a freqüência de ressonância da Terra."

1958: "cinturões de radiação de Van Allen descobriu (zonas de partículas carregadas presas no campo magnético da Terra) 2.000 + milhas acima.Violentamente no mesmo ano. "

1958: "Projeto Argus, Marinha dos EUA explode três bombas nucleares dentro do cinturão de Van Allen."

1958: "Casa Branca assessor de modificação do tempo, diz Departamento de Defesa estudando maneiras de manipular a acusação de" a terra eo céu, e assim afetar o clima. "Wow! Você sabia que esse departamento como "Modificação do Tempo" existia na Casa Branca volta em 1952? A mera existência de tal escritório implica fortemente a tecnologia para modificar e controlar o tempo existiu.

1.960: "Série de tempo desastres começar."

1961: "Os cientistas propõem artificiais experimentos nuvem de íons. Em 1960, o despejo de produtos químicos (bário em pó, etc) a partir de satélites e foguetes começaram. "

1961-1962: "URSS e EUA criam muitos pulsos eletromagnéticos (EMPs) na atmosfera. 300 megatons de dispositivos nucleares destroem camada de ozônio por cerca de 4%. "Hmm, destruição da camada de ozônio foi intencionalmente criado por ambos os governos russo e americano por detonações nucleares? Eles não só sabia disso, eles mediram a extensão da destruição e do tempo que durou. Portanto, você acha que ele só poderia ser possível que, mais uma vez, temos a situação em que um prognóstico sombrio é feito, com o conhecimento de que seus cientistas podem realmente fazer isso acontecer!

1962: "Lançamento de satélites canadenses e começar de estimular ressonâncias de plasma por antenas dentro do plasma no espaço. "

1966: "Gordon JF MacDonald divulga as idéias militares em engenharia ambiental."

1960:. Em Wisconsin, EUA Projeto Marinha Sanguine estabelece freqüência extremamente baixa (ELF) antenas "Estamos informados de que o Marinha precisava dessa capacidade ELF para se comunicar com seus submarinos, de uma forma que seria seguro de um ataque inimigo, uma afirmação com a qual não discuto. No entanto, é também possível que este ELF antenas pode servir a um propósito duplo, de também ajudar a controlar o tempo?

1968: "Os cientistas Moscou dizer o Ocidente que eles apontaram que pulsava freqüências do campo magnético ajudar as funções mentais e fisiológicas e que as freqüências fazer prejudicar. "A própria idéia de que um governo totalitário ímpios servindo Anticristo poderia saber como manipular os processos de pensamento através da utilização de pusles electromagmetic é um dos pensamentos mais assustadoras que se possa imaginar! Este pequeno incidente mostra também a colaboração incomum entre a Rússia ea América, no auge da Guerra Fria! Essa cooperação constitui uma prova de nossa afirmação de que a Rússia tem cooperado com as potências ocidentais desde o início, em 1917, para encenar a batalha simulada de Tese lutando contra a Antítese para produzir o sistema Síntese do Anticristo chamado a Nova Ordem Mundial.

, 1972: "Os primeiros relatos sobre experiências "aquecedor ionosférico" com ondas de rádio de alta freqüência em Arecibo [Alaska]. Um aquecedor de 100 megawatts na Noruega, construído no final da década pode alterar a condutividade da ionosfera auroral. "Agora, você está ficando perto de ser capaz de controlar o tempo. Quando você pode manipular a condutividade da ionosfera auroal, onde os sistemas meteorológicos operar e originam, você está perto de controlar o tempo. Observe a data aqui, momento em que esta tecnologia foi realizado: 1,972.

1,973 mil: "Documentação que o lançamento do Skylab 'metade do conteúdo total de elétrons da ionosfera por três horas" (pelos gases de escape de foguetes). "

1974: "United Nations Assembleia Geral proíbe guerra ambiental ". Nós relatamos neste terrível tratado em NEWS1196," Tratado da ONU comprova Controle do Clima é real ". Você não precisa de um tratado que proíba Guerra Climática, a menos que essa tecnologia já existe e tem se mostrado eficaz. Isto significa que esta tecnologia Guerra Tempo foi ajustado para 24 anos.

1.974: "experimentos de alta freqüência em Plattsville, Colorado Arecibo, em Porto Rico, e em Armidale, New South Wales. Estas experiências aquecido o "lado inferior da ionosfera."

1974: "Experiments - airglow iluminado por bater átomos de oxigênio na ionosfera com elétrons acelerados."

1975: "professor de Stanford Robert Helliwell relata que frequência muito baixa (VLF) de linhas de energia está alterando ionosfera. "Eu me lembro deste relatório bem, como eu zombou da idéia de que linhas de energia poderia ter esse tipo de efeito sobre essa enorme terra. Eu nunca pensei que o fato de que a razão pela qual eles poderiam ter esse tipo de efeito é que eles são apenas o tipo certo de freqüência para afetar a Terra.

1.975: "O senador Gaylord Nelson EUA obriga a Marinha para liberar uma pesquisa mostrando que freqüência extremamente baixa ( FEB) transmissões podem altar química do sangue humano. "Mais uma vez, esta tecnologia começa a bater muito perto de casa, não é? Quando um inimigo pode altar minha química do sangue por objetivo transmissões ELF para mim, pode ser destruída sem nenhum conhecimento do que está acontecendo comigo, ou quem está fazendo tal dano letal. Você também pode sentir a possibilidade de controle de uma população inteira, sem que o povo já estar ciente de que eles estão sendo manipulados!

1975: "senador dos EUA Pell, Senado Subcommitted, insiste em que tempo e trabalho de modificação climática deve ser supervisionado por um órgão civil responsável para o Congresso dos EUA. Não aconteceu. "Em NEWS1196, informamos que o senador Pell pediu aos Estados Unidos a assinar o tratado das Nações Unidas que proíbe Guerra Climática. Parece Pell estava muito preocupado com o uso e abuso dessa tecnologia, mesmo que ele está plenamente consciente do plano da Nova Ordem Mundial e agiu para apoiá-lo durante muitos anos.

1.975: "soviéticos começar a pulsar de frequência extremamente baixa 'pica-pau' (ELF) ondas na chave ritmos de ondas cerebrais. Eugene, Oregon, foi um dos locais onde o Pica-pau foi vista, e onde as pessoas foram particularmente afetadas. "Uma vez, outra vez, estou extremamente agitado para descobrir que um inimigo pode me destruir ou biologicamente ou mentalmente a distância, sem me estar consciente . dele

1976: "drs. Susan Bawin e W. Ross Adey mostram que as células nervosas são afetadas por campos ELF. "

1979: "Lançamento do terceiro Observatório Astrofísico de alta energia da NASA provoca grande escala, a depleção induzida artificialmente na ionosfera. O buraco plasma foi causada por "processos químicos rápidos" entre exaustão do foguete e da camada de ozônio. A ionosfera foi esgotada significativamente ao longo de uma distância horizontal de 300 km por algumas horas. "

1985: "Bernard J. Eastlund se aplica para 'Método e aparelho para alterar uma região na atmosfera da Terra, Ionosfera e / ou Magnetosfera' patente.(Primeira de três patentes Eastlund atribuídos a ARCO Power Technologies, Inc.) "

1986: "Marinha dos EUA Projeto galinheiro duplica o Delgado (Madrid) experiência - nível muito baixo, muito baixa frequência pulsada campos de embriões de galinha danos magnéticos".

década de 1980: "Na última parte da década, os EUA começa a rede de terra Onda Rede torres de Emergência (Gwen), cada uma para gerar Very Low Frequency (VLF) ondas ..." IN NEWS1196, informamos que a GWEN torres criou uma eletromagnético de alto nível dam na atmosfera no meio-oeste americano que criou a chuva por 40 dias e noites, em 1993. GWEN torres foram localizados onde a chuva caiu em tal tipo dilúvio bíblico. Além disso, mostrou um mapa dos Estados Unidos onde se podia ver o GWEN torres e onde eles foram localizados. Achamos muito interessante que essas torres também foram localizados ao longo da falha de San Andreas na Califormai e Nevada, onde todos esses terremotos da última década têm ocorrido!

1987-1992: "Outro ARCO Power Technologies Incorporated cientistas (APTI) construir Eastlund patentes para o desenvolvimento de novas capacidades de armas. "

1994: "Militar empreiteiro E-Systems compra a APTI, detentor de patentes Eastlund e contrato para construir o maior aquecedor ionosférico no mundo, o Projeto de Pesquisa Auroral alta freqüência Ativa (HAARP). Mesmo que a construção de torres HAARP no Alasca começou antes desta data, este foi o momento em que a decisão foi feito para torná-lo tão grande como é agora, hoje, mais de 40 hectares de torres ELF.

, 1994: "O Congresso congela o financiamento em até HAARP planejadores . aumentar a ênfase na terra usos tomografia penetrante, para os esforços de contraproliferação nucleares "Mais uma vez, temos que saber se essa tecnologia pode ser usada para criar terremotos, bem como monitorar a conformidade com os tratados de proibição de testes nucleares.

, 1995: "os orçamentos do Congresso $ 10000000 para 1996, em "esforços contraproliferação nuclear 'para o projeto HAARP." Pelo menos agora sabemos que o governo dos EUA está no controle firme do HAARP, o mesmo governo nos levando a toda a velocidade para o governo global do Anticristo, conhecido como Nova Ordem Mundial.

1994-6: "Teste da primeira etapa do equipamento HAARP continua ..."

1996:. HAARP planejadores para testar as aplicações terrestres tomografia penetrante, modulando a electroject em freqüências ELF "Vamos ver, houve algum terremotos severos ou incomum, ou uma série de terremotos, em 1996? Vamos estudar isso e voltar para você.

, 1998: "data projetada para funcionar em pleno sistema HAARP." Tivemos o tempo severo mais incomum em 1997 e 1998. Não é por acaso que o início desse tempo sem precedentes coincidiu com a conclusão do sistema HAARP.Agora, os cientistas podem criar e controlar todos os tipos de clima, especialmente as catástrofes.

Aviação Evergreen tem uma longa história de contratos com o governo, que vão desde o USPS às operações de voo não tripulados para a USAF.                                      
Fonte:http://www.verdademundial.org/ 
http://olharparaofim.blogspot.com.br 

                                            Veja o Vídeo Abaixo:


                                                Fonte:EX0MATRlXTV