A American Airlines confirmou o estranho incidente durante o qual um "objeto longo e cilíndrico que quase parecia um míssil de cruzeiro" passou sobre o Airbus A320 de acordo com a transmissão de um piloto obtida pelo The War Zone .
O voo 2292 da American Airlines estava a caminho de Cincinnati para Phoenix na tarde de domingo quando entrou em contato com o misterioso objeto a aproximadamente 37.000 pés no nordeste do Novo México. O interceptor de rádio Steve Douglass capturou a transmissão do vôo 2292 na freqüência Albuquerque Center de 127,850 MHz ou 134,750 MHz.
Na transmissão, que você pode ouvir abaixo o piloto da American Airlines relatou:
"Você tem algum alvo aqui? Acabamos de ver algo passar por cima de nós. Odeio dizer isso mas parecia um objeto longo e cilíndrico que quase parecia um tipo de míssil de cruzeiro - movendo-se muito rápido bem acima de nós."
Este conteúdo é importado do YouTube. Você pode encontrar o mesmo conteúdo em outro formato ou pode encontrar mais informações em seu site.
O Albuquerque Center não respondeu ao relatório do piloto porque o tráfego aéreo local interferiu, escreveu Douglass em seu blog, Deep Black Horizon . O voo 2292 da American Airlines pousou em segurança em Phoenix logo após o encontro.
American Airlines posteriormente confirmada com The War Zone a validade da transmissão:
Após um interrogatório com nossa tripulação de voo e informações adicionais recebidas, podemos confirmar que esta transmissão de rádio foi do voo 2292 da American Airlines em 21 de fevereiro. Para quaisquer perguntas adicionais sobre isso, encorajamos você a entrar em contato com o FBI.
Vídeo relacionado: Nuvens que parecem OVNIs surgem sobre o Novo México
Quando o TMZ entrou em contato com o FBI o porta-voz Frank Fisher disse que o Bureau está "ciente do incidente relatado". Ele continuou:
"Embora nossa política seja não confirmar nem negar investigações o FBI trabalha continuamente com nossos parceiros federais, estaduais, locais para compartilhar inteligência e proteger o público."
A Federal Aviation Administration (FAA) também divulgou um breve comunicado confirmando o encontro:
Um piloto relatou ter visto um objeto sobre o Novo México pouco depois do meio-dia, horário local no domingo 21 de fevereiro de 2021. Os controladores de tráfego aéreo da FAA não viram nenhum objeto na área em seus radarscópios.
Como The War Zone aponta o Novo México é de fato o lar de White Sands Missile Range o extenso trecho de deserto onde os militares dos EUA há muito testam de tudo desde armas nucleares a foguetes V-2. O local é na verdade o local de nascimento do programa espacial da América e hoje é o lar não apenas de um campo de pouso de cápsula espacial, mas também do que há de mais moderno em tecnologia de armas de lasers a canhões elétricos eletromagnéticos.
Mas White Sands está a aproximadamente 400 milhas de distância do local do encontro de domingo a oeste de Clayton, Novo México e é improvável que uma arma como um míssil de cruzeiro pudesse ter "saído da reserva" durante um teste, observa Tyler Rogoway do The War Zone .
Getty Images
Scott Stearns, chefe de relações públicas de White Sands, disse à Fox News que o alcance do míssil não estava testando nada no domingo. "Não temos ideia do que poderia ter sido ou se algo semelhante foi avistado naquela área antes."
A zona de guerra dissipou a especulação de que os pilotos da American Airlines podem ter visto um Learjet 60 que voou sobre o vôo 2292.
“Um grande problema com essa teoria foi que isso ocorreu cerca de nove minutos antes da chamada de rádio ser supostamente feita”, escreve Rogoway. "Além disso, o Learjet estava viajando 1.500 metros acima do Airbus e passou na frente dele em um ângulo de cerca de 13 quilômetros de distância. Isso não é algo fora do comum ao qual os pilotos deveriam ter reagido de forma tão intrigada."
Mais de The War Zone :
O Learjet em questão voou de Salt Lake para Boca Raton sem quaisquer desvios de acordo com o software de rastreamento online. Independentemente disso, a FAA teria sabido sobre o Learjet e onde ele estava no tempo e no espaço em relação ao Airbus da American Airlines quando fez a chamada de rádio especialmente após três dias de investigação. Assim, salvo uma supervisão maciça na avaliação das informações disponíveis, podemos descartar a teoria do Learjet com base na declaração oficial da FAA.
Rogoway está executando "um pedido completo da FOIA [Lei de Liberdade de Informação] neste caso com a FAA" em nome da Zona de Guerra ele escreve. Nesse ínterim a especulação persiste.
Em um tópico do Reddit sobre o incidente em r / UFOs, o usuário Can_Not_Double_Dutch , que se apresenta como um piloto de avião, fornece informações que levantam questões adicionais sobre o encontro "muito estranho":
Piloto de linha aérea aqui: Entre 28.000'-40.000 '(FL280-FL400) as aeronaves estão em espaço aéreo RVSM (Reduced Vertical Separation Minimum), o que significa que o tráfego cruzado pode estar a + ou - 1.000' de você. Este espaço aéreo é altamente controlado. E se outra aeronave estiver transmitindo em seu código de Transponder, você poderá ver essa aeronave em seu TCAS (sistema de colisão de tráfego). Para os controladores ATC e pilotos, não poder ver este OVNI em nenhum de seus sistemas é muito estranho.
E os pilotos nunca querem ser aqueles a dizer UFO no rádio.
Mesmo se autorizados a voar através do espaço aéreo militar os controladores do ATC diriam que o espaço aéreo militar está frio. Se os mísseis estiverem sendo testados um NOTAM (Notice to Airmen) será emitido e o espaço aéreo fechado.
Então, eu diria que algo estava lá em cima passando pelas companhias aéreas.
Mesmo se não aprendermos mais sobre o objeto bizarro no centro do encontro desta semana, 2021 promete ser um ano importante para o avanço da revelação de OVNIs.
Em agosto passado, o Departamento de Defesa (DoD) aprovou oficialmente o estabelecimento de uma Força-Tarefa de Fenômenos Aéreos Não Identificados (UAP) (UAPTF). A força-tarefa investigará os avistamentos de UAPs, também conhecidos como OVNIs.
A força-tarefa é o primeiro programa oficial do governo afiliado à pesquisa de OVNIs desde uma unidade da era de 2000 que analisava veículos aéreos não tripulados (UAVs) e outros UAPs perderam seu financiamento em 2012 embora várias fontes tenham confirmado com a Popular Mechanics que a unidade permaneceu ativa sigilo após seu fechamento .
O DoD formou a UAPTF para "melhorar sua compreensão e obter uma visão sobre a natureza e as origens dos UAPs", disse a porta-voz do Pentágono Sue Gough à Popular Mechanics na época. "A missão da força-tarefa é detectar, analisar e catalogar os UAPs que podem representar uma ameaça à segurança nacional dos Estados Unidos."
Na Lei de Autorização de Inteligência (IAA) de junho passado , o Comitê Selecionado de Inteligência (SSCI) do Senado autorizou dotações para o ano fiscal de 2021 para a UAPTF e apoiou seus esforços para revelar quaisquer ligações que a UAP "tem com governos estrangeiros adversários, e a ameaça que representam aos recursos e instalações militares dos EUA. "
No IAA, o Comitê Seleto de Inteligência disse que "continua preocupado com o fato de não haver um processo unificado e abrangente dentro do governo federal para coletar e analisar inteligência sobre [UAP], apesar da ameaça potencial", e assim direcionou a força-tarefa para relatar suas descobertas no UAP, "incluindo objetos observados no ar que não foram identificados", dentro de 180 dias.
Quando o ex-presidente Donald Trump assinou o projeto de lei de alívio do coronavírus e financiamento do governo em dezembro de 2020, ele continha o IAA para o ano fiscal de 2021, o que significa que a UAPTF deve relatar suas conclusões ao Congresso até 25 de junho. O que a força-tarefa revelará?
Veja o Vídeo Abaixo:
