Desde 2020 o número de avistamentos de OVNIs aumentou em muitos locais nos Estados Unidos. A recente declaração sobre os relatórios de OVNIs do ex-Diretor de Inteligência Nacional John Ratcliffe surpreendeu a todos.
Ele disse que alguns avistamentos de OVNIs são difíceis de explicar. Alguns oficiais estão preocupados com a contínua localização de OVNIs em bases militares. Existe alguma possibilidade de que as ações militares estejam sendo controladas por esses OVNIs? Não faz muito tempo o ex-capitão da Força Aérea dos Estados Unidos Robert Salas acreditava que os OVNIs são reais e interferem no programa nuclear dos militares.
Uma investigação de 30 anos pelo pesquisador de OVNIs Robert L. Hastings revelou informações chocantes sobre as conexões entre OVNIs e armas nucleares. Ele entrevistou mais de 50 oficiais do exército dos EUA classificados desde o lançamento de mísseis nucleares e oficiais de alvos até o pessoal de manutenção de mísseis e a polícia de segurança de mísseis. De acordo com ele as atividades OVNIs nas bases do exército dos EUA têm sido notadas desde 1948. Suas fontes disseram a ele que principalmente os incidentes OVNIs ocorreram em “Malmstrom, Minot, FE Warren, Ellsworth, Vandenberg e Walker AFBs, entre 1963 e 1996. Outras fontes estavam nas AFBs de Wurtsmith e Loring, onde os bombardeiros nucleares B-52 foram baseados durante a era da Guerra Fria. ”
Ex-capitão da Força Aérea dos Estados Unidos Robert Salas
Um incidente mencionado pelo Capitão Salas ocorreu na manhã de 16 de março de 1967. Ele estava na Base da Força Aérea de Malmstrom em Montana em uma cápsula subterrânea quando foi informado pelas forças de segurança de que um objeto vermelho brilhante havia sido visto na frente portão da base.
Um dos aviadores estava apreciando o céu claro da manhã quando de repente uma estrela apareceu no céu, movendo-se em zigue-zague. Então outra luz veio e começou a fazer a mesma coisa. Ele ligou para o Flight Security Controller (FSC) e os dois observaram o movimento daquelas luzes estranhas. Eles se reportaram a Salas e ele pediu que ficassem de olho nas luzes.
Em primeiro lugar não preocupava Salas porque ele pensava que talvez seus colegas estivessem brincando. Depois de algum tempo ele foi novamente chamado pelo controlador e ele (FSC) estava assustado e gritando. Eles estavam assistindo a um OVNI pairando fora do portão da frente.
“Não consigo descrever. Está brilhando em vermelho. O que devemos fazer? Certifique-se de que o local seja seguro e ligarei para o Posto de Comando. Senhor eu tenho que ir agora, um dos caras acabou de se machucar. ”
Depois disso Salas perdeu a comunicação com o aviador e o segurança. Ele imediatamente contatou seu comandante o tenente Fred Meiwald que estava dormindo naquela hora. Enquanto ele estava na ligação com o tenente Meiwald, um alarme de segurança tocou indicando um problema no sistema de mísseis. Ele verificou o assunto e descobriu que havia uma luz 'No-Go' e duas luzes vermelhas de segurança acesas. Ele estava apenas tentando entender o que deu errado consecutivamente vários alarmes dispararam e eles perderam "O lançamento inteiro de dez ICBMs para uma condição 'No-Go' (inoperável)."
Base da Força Aérea de Malmstrom
Ele relatou o incidente ao seu posto de comando e obteve informações do guarda de segurança de que o homem que tinha visto o OVNI estava gravemente ferido . O segurança também disse a ele que o OVNI tinha a forma de um disco e estava constantemente pairando perto do portão da frente.
“Eles poderiam causar muito mais danos, danos permanentes aos nossos sistemas de armas, mas não causaram”, disse Salas. “Se eles quisessem destruí-los com todos os poderes que parecem ter acho que poderiam ter feito esse trabalho então pessoalmente não acho que foi uma intenção hostil”, disse Salas.
De acordo com documentos divulgados sobre o incidente uma equipe de engenheiros da empresa Boing conduziu uma investigação mas não encontrou nada que pudesse confirmar o motivo da falha do sistema de mísseis. Robert Kaminski, que estava liderando a equipe, disse: “Não houve falhas significativas dados de engenharia ou descobertas que explicassem como dez mísseis foram ativados e desativados com alerta” e “... não houve explicação técnica que pudesse explicar o evento.”
Vários outros engenheiros tentaram a sorte para encontrar a causa da falha do sistema de mísseis, mas nenhuma evidência forte foi encontrada. No final, eles concluíram que o sistema poderia ter falhado devido a um pulso eletromagnético (EMP) enviado de uma fonte desconhecida.
Robert L. Hastings coletou informações sobre o assunto de vários militares do exército, incluindo o sargento. Louis D. Kenneweg, aviador de 1ª classe David Hughes, sargento do estado-maior. Joseph M. Chassey, tenente-coronel Robert Peisher (aposentado da USAF)
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